如何正確調(diào)節(jié)踏板車后減震

正確調(diào)節(jié)踏板車后減震，需從預(yù)載、阻尼、高低等多方面入手。預(yù)載調(diào)節(jié)可根據(jù)載人或載物情況改變彈簧預(yù)壓縮量，以調(diào)整初始支撐力度；阻尼調(diào)節(jié)方面，壓縮阻尼影響過坑洼時減震速度，回彈阻尼決定顛簸后恢復(fù)穩(wěn)定的快慢；高低調(diào)節(jié)則能改變車輛離地間隙和重心高度。調(diào)節(jié)時要注意幅度不宜過大，且調(diào)節(jié)后務(wù)必進(jìn)行實際騎行測試，讓騎行既舒適又穩(wěn)定 。

在預(yù)載調(diào)節(jié)上，當(dāng)你獨自騎行時，由于車身整體重量較輕，可適當(dāng)將預(yù)載調(diào)小，讓彈簧預(yù)壓縮量降低，這樣能帶來更柔和的減震體驗。要是載人出行或者裝載了較多物品，車身重量明顯增加，此時就需要增大預(yù)載，加大彈簧預(yù)壓縮量，為車輛提供足夠的初始支撐力，確保騎行過程中不會因過重而導(dǎo)致減震過度壓縮。

阻尼調(diào)節(jié)相對復(fù)雜一些。壓縮阻尼的調(diào)節(jié)直接關(guān)系到過坑洼路面時的感受。若將壓縮阻尼增大，減震器壓縮速度會變慢，車輛在經(jīng)過坑洼時會更加穩(wěn)定，不過騎行感受會偏硬；若減小壓縮阻尼，減震器壓縮速度加快，舒適性有所提升，但穩(wěn)定性會稍有下降。回彈阻尼方面，增大它能使減震器伸展速度變慢，車輛顛簸后能快速恢復(fù)穩(wěn)定，減少跳動；而減小回彈阻尼，減震器伸展速度變快，舒適性增加，可可能會出現(xiàn)多余跳動。

至于高低調(diào)節(jié)，一些高端踏板車具備這一功能，通過改變后減震的安裝位置，能調(diào)整車輛離地間隙和重心高度。但調(diào)節(jié)時每次變動幅度不宜過大，因為不同車型和減震器的調(diào)節(jié)方式及效果都存在差異。

調(diào)節(jié)踏板車后減震是個細(xì)致活，要綜合考慮多方面因素，謹(jǐn)慎操作每一個調(diào)節(jié)步驟，騎行測試也不可或缺，如此才能讓踏板車的后減震達(dá)到最佳狀態(tài)，為騎行帶來舒適與穩(wěn)定的雙重保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）