冠道的底盤(pán)表現(xiàn)怎么樣

冠道的底盤(pán)表現(xiàn)相當(dāng)出色，兼顧舒適性與操控性。它前懸為麥弗遜式，鋁合金下擺臂減輕重量提升操控；后懸采用多連桿獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向支撐佳，減少車(chē)身側(cè)傾。底盤(pán)調(diào)校重舒適，能有效過(guò)濾細(xì)碎顛簸，在起伏路面表現(xiàn)良好，高速或急轉(zhuǎn)彎時(shí)又能提供充足支撐。此外，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，行駛質(zhì)感佳，減震出色，諸多方面使其底盤(pán)表現(xiàn)可圈可點(diǎn) 。

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，冠道的方向盤(pán)尺寸恰到好處，握感舒適。它配備了速比可調(diào)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這一系統(tǒng)極大地提升了駕駛的便利性。當(dāng)車(chē)輛處于低速行駛狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)向十分靈活，轉(zhuǎn)彎半徑較小，指向精準(zhǔn)，無(wú)論是在狹窄的街道掉頭，還是在擁擠的停車(chē)場(chǎng)泊車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)。而在高速行駛時(shí)，方向盤(pán)會(huì)變得沉穩(wěn)，讓駕駛者更有信心掌控車(chē)輛行駛方向，確保行車(chē)安全。

從底盤(pán)離地間隙來(lái)看，冠道約208mm至209mm的距離，賦予了它良好的通過(guò)性。這使得它不僅能在平坦的城市道路上暢行無(wú)阻，面對(duì)一些路面的坑洼、輕度的非鋪裝路面，甚至較高的減速帶時(shí)，也能從容應(yīng)對(duì)，減少刮擦底盤(pán)的風(fēng)險(xiǎn)。

值得一提的是，2.0T車(chē)型還配備了ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)。該系統(tǒng)就像一位智能管家，可根據(jù)不同的路況和駕駛狀態(tài)，實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整減震器的阻尼。在遇到細(xì)碎顛簸時(shí)，它能迅速做出反應(yīng)，有效化解震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)人員幾乎感受不到顛簸；當(dāng)經(jīng)過(guò)大坑洼或者快速過(guò)彎時(shí)，又能提供足夠的支撐力，保持車(chē)身的平穩(wěn)。

總的來(lái)說(shuō)，冠道底盤(pán)憑借出色的懸掛系統(tǒng)、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、良好的通過(guò)性以及智能的減震系統(tǒng)，在舒適性、操控性和通過(guò)性等多方面都達(dá)到了較高水準(zhǔn)，為用戶(hù)帶來(lái)了高品質(zhì)的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）