胎壓監測數據是如何傳輸的？

胎壓監測數據的傳輸方式主要有直接式和間接式。直接式是在輪胎內部安裝壓力傳感器，直接測量輪胎氣壓后，以無線信號形式傳輸到車內接收器，傳感器由電池供電并定時發送數據；間接式則是通過車輛輪速傳感器監測輪胎滾動半徑變化，以此推斷胎壓是否異常。這兩種傳輸方式各有特點，直接式精準但成本高，間接式成本低卻不夠精確，共同為行車安全保駕護航 。

在直接式胎壓監測系統里，每個輪胎氣嘴內部都集成了專門的胎壓傳感器。這些傳感器就像一個個盡職盡責的小衛士，實時檢測著輪胎的氣壓情況。一旦獲取到氣壓數據，它們便會通過無線信號，將這些信息發射到車機上的接收模塊。車輛的四個車輪都配備了這樣專用的胎壓傳感器，能同時感應輪胎的氣壓狀態。而車機系統模塊中的接收模塊，就像一個信息中樞，通過無線傳輸把各個輪胎的胎壓狀態收集起來，傳遞到車機上進行顯示。并且，若輪胎氣壓偏低，車機系統和車輛儀表會及時發出故障提醒，讓車主第一時間知曉異常。其無線傳感器一般由紐扣電池供電，功率較低，電池壽命較長，大約七、八年。

間接式胎壓監測系統的工作原理則有所不同。車輛輪速傳感器時刻關注著輪胎滾動半徑的變化。當輪胎胎壓發生改變時，輪胎的滾動半徑也會相應變化，輪速傳感器就能敏銳地察覺到這種變化，進而推斷胎壓是否處于正常范圍。不過，這種方式不能像直接式那樣顯示具體的胎壓數值，對胎壓異常的判斷也沒有那么準確和及時。

無論是直接式還是間接式胎壓監測數據傳輸方式，都在保障行車安全方面發揮著重要作用。它們利用各自獨特的技術，為車主提供輪胎胎壓的相關信息，讓我們能夠及時了解輪胎狀態，提前預防因胎壓問題引發的安全隱患，確保出行更加安全、可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）