如何調(diào)校單缸發(fā)動機(jī)的氣門

調(diào)校單缸發(fā)動機(jī)的氣門，需要在發(fā)動機(jī)冷卻狀態(tài)下進(jìn)行一系列操作。首先拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動飛輪讓活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)位置，隨后用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂間隙，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)值，松開并擰動調(diào)整螺釘，直至間隙符合規(guī)定，最后擰緊鎖緊螺母，完成后再復(fù)查間隙 。調(diào)校氣門旨在確保其正常開閉，不當(dāng)操作會影響發(fā)動機(jī)性能，所以每一步都要嚴(yán)謹(jǐn)對待。

具體而言，在柴油機(jī)處于冷車狀態(tài)時，就可以著手準(zhǔn)備調(diào)校氣門。第一步，用工具小心地拆下氣缸蓋罩，這能讓我們清晰地看到氣門相關(guān)部件。

接著，要精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)動飛輪。讓飛輪上的上止點(diǎn)刻線與水箱上的指針刻線完美對準(zhǔn)，此時活塞便處于壓縮沖程的上止點(diǎn)位置。這一步至關(guān)重要，位置稍有偏差，后續(xù)的調(diào)校就會不準(zhǔn)確。

然后，拿出厚薄規(guī)，仔細(xì)測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。以 S195 型柴油機(jī)為例，在冷車狀態(tài)時，進(jìn)氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)為 0.3 - 0.4mm，排氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)為 0.4 - 0.5mm。若厚薄規(guī)插不進(jìn)去或者插進(jìn)去后間隙明顯過大或過小，就需要進(jìn)行調(diào)整。

松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，緩慢而細(xì)致地?cái)Q動調(diào)整螺釘，在此過程中，要不斷用厚薄規(guī)測量，直到所測間隙值與規(guī)定值相符。此時，保持調(diào)整螺釘穩(wěn)定，將鎖緊螺母擰緊。

當(dāng)進(jìn)、排氣門間隙都調(diào)整好之后，輕輕搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，再次測量間隙。這是為了檢查在曲軸轉(zhuǎn)動過程中，氣門間隙是否發(fā)生變化。倘若間隙有改變，那就必須重新進(jìn)行調(diào)整。

總之，調(diào)校單缸發(fā)動機(jī)的氣門是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。每一個步驟都緊密相連，從前期的準(zhǔn)備到具體的操作，再到最后的復(fù)查，都要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這樣才能讓發(fā)動機(jī)的氣門處于最佳工作狀態(tài)，保障發(fā)動機(jī)穩(wěn)定、高效地運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）