剎車(chē)馬達(dá)為什么會(huì)發(fā)熱

剎車(chē)馬達(dá)發(fā)熱原因多樣，包括頻繁剎車(chē)、剎車(chē)系統(tǒng)故障、剎車(chē)油問(wèn)題、剎車(chē)馬達(dá)自身故障以及車(chē)輛重載等。頻繁剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片摩擦次數(shù)劇增會(huì)產(chǎn)生大量熱量；剎車(chē)系統(tǒng)部件故障，像剎車(chē)分泵回位不良，會(huì)讓剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)持續(xù)摩擦生熱；剎車(chē)油不足或變質(zhì)，影響其散熱性能；車(chē)輛重載，慣性大使得剎車(chē)需更大制動(dòng)力，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱；剎車(chē)馬達(dá)自身故障，如線圈短路等同樣會(huì)引發(fā)發(fā)熱現(xiàn)象 。

頻繁剎車(chē)在日常駕駛場(chǎng)景中尤為常見(jiàn)，比如在早晚高峰的擁堵路段，走走停停的路況使得司機(jī)不得不頻繁踩下剎車(chē)踏板。每一次剎車(chē)，剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片之間都要經(jīng)歷劇烈的摩擦，這種高頻次的摩擦就如同快速摩擦兩根木棍，熱量自然會(huì)大量積聚，導(dǎo)致剎車(chē)馬達(dá)溫度升高 。

剎車(chē)系統(tǒng)故障也是不可忽視的因素。剎車(chē)分泵若出現(xiàn)不回位的情況，剎車(chē)片就會(huì)一直緊緊貼合在剎車(chē)盤(pán)上。就如同兩個(gè)人一直緊緊抱在一起進(jìn)行力量對(duì)抗，持續(xù)的摩擦?xí)粩喈a(chǎn)生熱量，而且這種熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)，剎車(chē)馬達(dá)的溫度便會(huì)持續(xù)攀升 。

剎車(chē)油起著至關(guān)重要的散熱作用。當(dāng)剎車(chē)油不足時(shí)，其能夠帶走的熱量有限；而一旦剎車(chē)油變質(zhì)，它的散熱性能會(huì)大打折扣，無(wú)法有效將剎車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)出去，進(jìn)而使得剎車(chē)馬達(dá)溫度居高不下 。

剎車(chē)馬達(dá)自身故障同樣會(huì)引發(fā)發(fā)熱。比如線圈短路，這會(huì)讓電流的流通出現(xiàn)異常，部分區(qū)域電流過(guò)大，產(chǎn)生過(guò)多熱量。軸承磨損也會(huì)使部件之間的摩擦力增大，額外產(chǎn)生熱量，最終導(dǎo)致剎車(chē)馬達(dá)發(fā)熱 。

車(chē)輛重載行駛時(shí)，由于整車(chē)的質(zhì)量增加，慣性也隨之增大。要使這樣的車(chē)輛停下來(lái)，剎車(chē)系統(tǒng)就需要提供更大的制動(dòng)力。在這個(gè)過(guò)程中，剎車(chē)系統(tǒng)承受的壓力更大，產(chǎn)生的熱量也就更多，剎車(chē)馬達(dá)發(fā)熱也就成了必然現(xiàn)象 。

總之，剎車(chē)馬達(dá)發(fā)熱是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘ｑ{駛中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)措施，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）