比亞迪的油耗控制技術如何

比亞迪的油耗控制技術相當出色。它通過多種先進技術實現高效油耗控制，比如 DM-i 系統能讓發動機在高效轉速發電，熱效率頗高；第五代 DM 技術采用以電為主的架構，發動機熱效率達 46.06% 。EHS 電混系統提升功率密度、減少能量損耗，全溫域整車熱管理架構可在不同溫度下節省能耗。這些技術協同作用，讓比亞迪在不同車型上都展現出了優秀的油耗控制水平 。

在動力架構方面，比亞迪的技術優勢明顯。DM-i系統在時速60km以下時，電動機直接驅動車輛前行，發動機則專注發電，始終保持最高效率轉速運行，熱效率高達46%。這一巧妙的設計，使得發動機無需在低效率區間工作，大大降低了油耗。而第五代DM技術以電為主的動力架構，搭配插混專用高效發動機，熱效率更是達到46.06%，為油耗控制奠定了堅實基礎。

EHS電混系統同樣功不可沒，其功率密度提升，綜合工況效率可達92%，減少了能量在傳輸過程中的損耗，讓每一滴燃油都能發揮出最大作用。全溫域整車熱管理架構更是一大亮點，在高溫環境下能耗最高可節省10%，低溫環境中最高可節省8%的能耗，無論何種氣候條件，都能為車輛的油耗控制提供有力保障。

此外，比亞迪的智電融合電子電氣架構集成插混動力域控七合一，發動機采用智能電噴系統，EHS電混系統采用雙電機組合模式，插混專用刀片電池能量密度提升，軟件上采用七合一動力域控，電池熱管理系統采用空調冷媒直通電池內部直冷技術等，從硬件到軟件全方位優化，進一步降低了油耗。

比亞迪憑借這些先進的油耗控制技術，在不同車型上都實現了優秀的油耗表現。無論是唐DM-i、海獅07DM-i還是其他車型，都展現出了強大的燃油經濟性，為消費者帶來了更低的用車成本和更環保的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）