如何調節氣門氣門

調節氣門需要依據不同配氣機構結構形式采用不同方法。氣門分為進、排氣門，作用是控制發動機的進排氣。有搖臂的配氣機構，可通過搖臂推桿一端的調節螺釘來調整，利用厚薄規找到合適間隙后鎖緊螺母。無搖臂的上置凸輪軸式發動機，常用逐缸調整法或二次調整法，要先確定活塞處于壓縮沖程上止點，再根據點火順序依次調整各缸氣門間隙 。

對于有搖臂的配氣機構，具體操作時，先將鎖緊螺母和調整螺釘松開。把與規定氣門間隙值相同厚度的厚薄規，輕輕插進氣門腳與搖臂的間隙中。接著緩慢旋轉調整螺釘，邊調整邊來回拉動厚薄規，當感覺到有輕微阻力時，說明間隙已接近合適值，此時擰緊螺母。完成操作后，一定要進行復查，若間隙有變化，則需重新調整，確保精確無誤。

而無搖臂的上置凸輪軸式發動機，采用逐缸調整法時，要依據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，對該缸進、排氣門間隙進行調整。調完一缸后，搖轉曲軸，按此方法逐步調整其他各缸氣門間隙。二次調整法則是搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，找到相應記號對齊后，按特定順序調整部分氣門；再搖轉曲軸一圈，使另一缸活塞處于壓縮行程上止點，接著調整剩余氣門。

調整氣門間隙時，還有諸多要點需注意。要先確保發動機冷卻，準備好扳手、塞尺等工具。找到正時標記，它的位置因車型而異，常見于發動機的正時皮帶輪、鏈輪或飛輪上。嚴格按照廠家規定的氣門間隙標準調整，操作過程中保持清潔，防止雜質進入發動機。調整螺釘的緊固力度要適中，調節完成后必須再次檢查氣門間隙。

調節氣門是一項需要耐心與細心的工作，不同的配氣機構有各自對應的調整方法 ，操作時要嚴格遵循標準與流程，關注細節，如此才能讓發動機處于良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）