汽車空調的工作原理是怎樣的

汽車空調利用制冷劑 R-134a 從液態變為氣態吸收大量熱能的原理來制冷，通過壓縮、散熱、節流、吸熱四個過程不斷循環實現降溫。具體而言，壓縮機吸入低溫低壓制冷劑氣體并壓縮成高溫高壓氣體，經冷凝器散熱成高壓中溫液體，再經膨脹閥節流降壓后在蒸發器蒸發吸熱，降低車廂溫度，之后低壓氣體又被吸入壓縮機開始新循環，就這樣周而復始為車內帶來涼爽。

在壓縮過程中，壓縮機宛如整個空調系統的“心臟”，發揮著至關重要的作用。它將來自蒸發器出口的低溫低壓制冷劑氣體吸入，憑借強大的動力對其進行壓縮。在這個過程中，氣體的壓力和溫度急劇升高，變成高溫高壓的氣體后被排出。這為后續的散熱環節奠定了基礎。

緊接著是散熱過程。高溫高壓的過熱制冷劑氣體涌入冷凝器。冷凝器就像是一個高效的“散熱器”，它能夠讓這些過熱的氣體冷卻下來，使其逐漸冷凝成液體。在這個轉變過程中，大量的熱量被釋放出去，讓制冷劑的溫度和壓力都得到了有效調整。

然后進入節流過程。經過散熱后的制冷劑液體，此時溫度和壓力依然較高。當它通過膨脹裝置時，情況發生了變化。膨脹裝置使得制冷劑液體的體積迅速變大，壓力和溫度則急劇下降，最終以霧狀的形態排出。這一過程巧妙地為制冷劑進入蒸發器做好了準備。

最后的吸熱過程堪稱關鍵。霧狀的制冷劑液體進入蒸發器后，迅速蒸發變成氣體。在這個蒸發的過程中，它會吸收周圍大量的熱量，使得蒸發器周圍的空氣溫度大幅降低。而這些低溫低壓的制冷劑蒸氣，會再次進入壓縮機，從而開啟新一輪的循環。

通過這一系列緊密相連、環環相扣的過程，汽車空調系統不斷地將車廂內的熱量轉移出去，為車內人員營造出舒適涼爽的環境，讓我們在行車過程中能夠享受宜人的溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）