汽車玻璃是如何制造的

汽車玻璃一般采用硅玻璃，先通過浮法工藝制成原片，再經加熱、冷卻等工序加工成鋼化或夾層玻璃。制造汽車玻璃，首先要將石英砂、純堿等原料混合，經皮帶機輸送并撒入碎玻璃后卸入窯頭料倉，利用天然氣加熱制成硅玻璃。接著，把玻璃加熱到軟化溫度，經不同冷卻強度風柵冷卻生產出區域鋼化玻璃。夾層玻璃則是在兩片玻璃間夾膠片加壓加熱制成。此外，還有切割、磨邊等工序。

在原料混合環節，以石英砂、純堿等為主要原料，添加一些輔助原料，通過皮帶機輸送混合料，在這個過程中巧妙地撒入碎玻璃，隨后將其卸入窯頭料倉。熔窯以天然氣作為燃料，并且能夠自動調節比例，精心制備出氧化硅含量超過70%的硅玻璃。這是汽車玻璃制造的基石，為后續的工藝奠定了良好基礎。

浮法工藝堪稱關鍵一步。玻璃液在錫液表面均勻攤開，如同藝術家精心創作畫卷一般，最終生產出表面平整、厚度均勻且光學性能極佳的玻璃原片。這些原片有著多樣的厚度，還有透明和帶顏色之分，滿足不同的使用需求。

原片玻璃接下來要進入加熱爐，加熱到軟化溫度，就像將鋼鐵燒至可鍛造的狀態。隨后迅速送入不同冷卻強度的風柵中，主視區冷卻慢、應力小，周邊區冷卻快、應力大，這種不均勻冷卻巧妙地生產出區域鋼化玻璃。周邊處于風網強風位置，玻璃碎片程度更好，回火強度高；主視區位于風柵弱冷卻位置，碎片大，回火強度低，這樣的設計兼顧了安全與視野。

而夾層玻璃的制造采用膠片法，在兩片玻璃間夾置膠片，經過加壓加熱，讓它們完美融合為一體。最后還有原片切割工序，要格外注意玻璃紋理方向、壓力、刀輪等細節；磨邊則能去除玻璃的棱角和細小裂紋，分為倒棱邊和圓邊等不同類型；退火消除或減小玻璃熱應力，淬火使玻璃表面形成壓應力，提升其強度和耐久性。

汽車玻璃的制造是一個復雜而精妙的過程，每一道工序都緊密相連，每一個環節都關乎著最終產品的質量與性能，正是這些嚴謹的工藝，為我們的行車安全保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）