汽車能從國(guó)四升級(jí)到國(guó)五嗎

汽車不能從國(guó)四升級(jí)到國(guó)五。這主要是因?yàn)檐囕v在環(huán)保部門和車管所檔案里的車架號(hào)及排放標(biāo)準(zhǔn)是固定的，即便通過更換零件等手段讓車輛在技術(shù)上符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家也并不認(rèn)可這種操作。而且發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)決定了排放水平，國(guó)四車的發(fā)動(dòng)機(jī)很難達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，國(guó)五相比國(guó)四在多項(xiàng)技術(shù)要求上更為嚴(yán)格，所以國(guó)四車無法升級(jí)到國(guó)五。

從法規(guī)層面來講，車輛的車架號(hào)和在環(huán)保部門的備案信息是不能更改的。這是一種硬性規(guī)定，旨在確保車輛信息的準(zhǔn)確性和規(guī)范性，防止隨意篡改排放等級(jí)等信息，擾亂整個(gè)汽車環(huán)保管理秩序。私自對(duì)車輛進(jìn)行所謂的“升級(jí)”操作，是不被法律允許的行為。

從技術(shù)角度分析，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)提出了一系列新的技術(shù)要求。在排放控制關(guān)鍵零部件檢查方面，對(duì)于催化轉(zhuǎn)化器的貴金屬類別及含量、碳罐核心部件等都有著嚴(yán)格的檢查要求。生產(chǎn)一致性檢查判定程序也得到了優(yōu)化，增添了全新且可操作性強(qiáng)的判定程序。車載診斷系統(tǒng)功能增強(qiáng)，OBD限值更加嚴(yán)格，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和功能也增多了。這些要求對(duì)于國(guó)四車的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，要達(dá)到實(shí)在是困難重重。

此外，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上也有優(yōu)化改進(jìn)要求，比如采用更先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)、優(yōu)化進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)、升級(jí)尾氣處理系統(tǒng)、升級(jí)車輛電子控制系統(tǒng)等。這意味著國(guó)四車想要升級(jí)到國(guó)五，并非簡(jiǎn)單地更換某個(gè)部件就能實(shí)現(xiàn)，而是需要對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行深度改造，這種改造幾乎等同于重新設(shè)計(jì)一輛車，實(shí)際操作難度極大。

總之，無論是法規(guī)的限制，還是技術(shù)上的高門檻，都決定了國(guó)四車無法升級(jí)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。如果想要擁有符合更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，購買符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的新車才是正確選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）