汽車共振的原理是什么

汽車共振的原理是，當外力作用下，汽車某些組件趨向于特定頻率振動，在特定車速或轉速下，其振動頻率與車身結構的固有頻率相吻合時，便會引發共振。汽車是由眾多部件組成的復雜機械，不同部件有各自的固有頻率。比如輪胎與路面震動傳遞到尾門，當尾門與車內空氣震動頻率接近，又如發動機振動頻率與車身固有頻率一致等情況，就會出現共振現象，導致車身抖動、車內有異常感受等。

汽車的輪胎與路面接觸時，會產生持續的震動。這些震動會順著車軸、副車架等部件傳遞到車身。特別是在SUV、MPV車型跑高速的特定速度區間，輪胎與路面的震動經層層傳遞到尾門。當尾門震動頻率處于20 - 50Hz之間，且與車內空氣震動頻率基本一致時，低頻共振就出現了。此時車內會發悶，人也會有壓力感，這是因為共振時人耳對低頻響度識別最大，導致耳膜有壓迫感。

而發動機作為汽車的核心動力部件，在運轉過程中會產生振動。發動機長時間使用，爪墊橡膠老化，或者出現發動機缺缸、護罩變形等情況，都會改變發動機的振動頻率。當發動機的振動頻率與車身結構的固有頻率恰好吻合時，就會引發發動機共振，車身也會隨之強烈抖動。

另外，汽車的懸架系統也有其特定的固有頻率，前懸架通常在10 - 15Hz。若輪胎失衡等情況發生，可能導致輪胎的振動頻率與懸架固有頻率交叉，從而形成共振點。聲音在車內傳播時，也存在共振現象。聲音通過空氣傳遞到車身再反射回來，有些頻率的反射聲波與源聲音振動方向相同，該頻率聲音就會加強，進而引發低頻共振。

總之，汽車共振現象的產生，源于汽車多個部件間復雜的頻率關系。輪胎、尾門、發動機、懸架等部件的振動頻率，以及聲音在車內傳播時的反射頻率，在特定條件下相互作用，當頻率接近或一致時，共振就會出現，給駕乘體驗帶來不同程度的影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）