膨脹閥為什么會結霜

膨脹閥結霜的原因較為多樣，包括制冷劑、膨脹閥自身、系統部件等多方面因素。當制冷劑不足，蒸發壓力過低，膨脹閥便可能結霜；膨脹閥調節度過小，低壓壓力過低也會引發此現象。此外，內循環濾網堵塞、溫度傳感器失靈、空調系統內制冷劑含水量較高等，都可能致使膨脹閥結霜。這些因素從不同角度影響著膨脹閥的工作狀態，導致其出現結霜問題 。

從制冷劑角度來看，若充注量過多，液態制冷劑在膨脹閥處過度節流，溫度急劇下降從而結霜。過多的制冷劑讓膨脹閥的節流工作負擔加重，超出正常調節范圍，低溫使得周圍水汽凝結。相反，當制冷劑泄漏而偏少，冷凝器回液溫度雖偏高但壓力不高，會由節流閥處開始逐步向蒸發器方向結霜。此時系統內制冷劑量不足，無法正常完成制冷循環，膨脹閥處的壓力和溫度失衡，造成結霜現象。

膨脹閥自身的問題也不容忽視。膨脹閥開啟度過小，會使制冷劑流量受限，造成低溫結霜。開度不足導致制冷劑無法順暢通過，在閥內積聚，壓力和溫度改變，最終引發結霜。此外，膨脹閥臟堵也會讓其在任何工況下都結霜，堵塞使得制冷劑流通不暢，局部壓力和溫度變化異常，進而出現結霜情況。

系統部件方面，干燥過濾器堵塞，會影響制冷劑的正常流通，壓力和溫度變化引起膨脹閥結霜。蒸發器風量不足，使得制冷劑在膨脹閥處過度冷卻，也會導致結霜。內循環濾網堵塞，蒸發器不能正常吸收熱量，冷量無法被帶走，同樣會使膨脹閥出現結霜問題。

總之，膨脹閥結霜是多個因素綜合作用的結果。制冷劑的量、膨脹閥的狀態以及系統部件的工作情況，都與膨脹閥是否結霜密切相關。了解這些原因，有助于我們及時發現并解決問題，確保汽車空調系統正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）