防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是如何工作的

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）是通過(guò)輪速傳感器監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，在車輪快要抱死時(shí)降低制動(dòng)器壓力，即將旋轉(zhuǎn)時(shí)增加壓力，每秒動(dòng)作60到120次，使車輛始終處于臨界抱死的間歇滾動(dòng)狀態(tài)。具體而言，傳感器將車輪速度信號(hào)送入控制器，經(jīng)分析運(yùn)算后向氣壓調(diào)節(jié)器發(fā)指令。快要抱死時(shí)排放制動(dòng)空氣，輪速上升過(guò)快就停止排氣。如此循環(huán)，讓滑移率保持在理想范圍，從而實(shí)現(xiàn)高效制動(dòng)，保障行車安全。

在實(shí)際的行車過(guò)程中，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。當(dāng)車輛行駛在濕滑路面或者需要進(jìn)行高速緊急制動(dòng)時(shí)，情況就變得十分危急。若沒(méi)有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，車輪一旦抱死，路面的摩擦力會(huì)急劇下降，車輛極易出現(xiàn)跑偏、甩尾的現(xiàn)象，甚至?xí)マD(zhuǎn)向能力，后果不堪設(shè)想。

而有了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，情況就大不相同。它能精準(zhǔn)地控制剎車油壓的收與放，讓車輪處于“抱死—松開(kāi)—抱死—松開(kāi)”這樣的循環(huán)狀態(tài)，使得車輛始終維持在半滾半滑的狀態(tài)。在這個(gè)狀態(tài)下，車輪與地面的摩擦力處于最佳狀態(tài)，制動(dòng)效果也能達(dá)到最佳，滑移率保持在10%到30%之間。

例如，當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)突然遇到緊急情況，駕駛員猛踩剎車。此時(shí)，輪速傳感器迅速將各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速信息傳遞給控制器。控制器經(jīng)過(guò)快速分析運(yùn)算，如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪快要抱死，便立即向氣壓調(diào)節(jié)器發(fā)出指令，讓其排放制動(dòng)空氣，降低車輪制動(dòng)器的壓力，使得車輪的轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速上升過(guò)快時(shí)，又會(huì)發(fā)出指令停止排氣，讓輪速降下來(lái)。如此反復(fù)循環(huán)，每秒進(jìn)行3到5個(gè)控制循環(huán)，確保車輛在制動(dòng)過(guò)程中始終保持穩(wěn)定，有效縮短制動(dòng)距離，避免危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

總之，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)就像是車輛的安全衛(wèi)士，在關(guān)鍵時(shí)刻憑借其精準(zhǔn)的控制和高效的工作機(jī)制，確保車輛在制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和安全性，為駕乘人員的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）