如何正確調(diào)整氣門以確保柴油車發(fā)動機(jī)性能

要正確調(diào)整柴油車氣門確保發(fā)動機(jī)性能，需在冷車狀態(tài)下，按找到正時標(biāo)記、轉(zhuǎn)動曲軸至壓縮上止點(diǎn)、測量并調(diào)整氣門間隙等步驟操作。調(diào)整前要確保發(fā)動機(jī)冷卻，準(zhǔn)備好氣門扳手、塞尺等工具。找到正時標(biāo)記后，按點(diǎn)火順序調(diào)整各氣缸氣門，測量間隙并與標(biāo)準(zhǔn)值對比，不符合時進(jìn)行調(diào)整。整個過程需嚴(yán)格遵循車輛制造商規(guī)范，仔細(xì)認(rèn)真完成，如此才能讓發(fā)動機(jī)高效平穩(wěn)運(yùn)行 。

首先，尋得發(fā)動機(jī)的正時標(biāo)記是關(guān)鍵的第一步。這一標(biāo)記常常隱匿于正時齒輪、皮帶輪或飛輪之上，宛如開啟精準(zhǔn)調(diào)整大門的鑰匙。找到它，后續(xù)的操作方能按部就班地展開。

接著，按照發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序逐個調(diào)整氣缸的氣門。在此過程中，轉(zhuǎn)動曲軸使需要調(diào)整氣門的氣缸抵達(dá)壓縮上止點(diǎn)的位置。當(dāng)活塞處于這一特定位置時，便為氣門間隙的精準(zhǔn)測量創(chuàng)造了條件。打開氣缸罩蓋，如同揭開神秘的面紗，此時用塞尺去測量氣門間隙，測量時要全神貫注，將得到的數(shù)值與車輛制造商所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行細(xì)致入微的比對。

一旦發(fā)現(xiàn)氣門間隙與標(biāo)準(zhǔn)值存在偏差，就需要松開氣門調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，這一動作要輕緩且準(zhǔn)確。隨后，利用扳手小心翼翼地轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)間隙。就拿做功順序?yàn)?1、3、4、2 的四缸機(jī)來說，只需轉(zhuǎn)動兩次曲軸，便能有條不紊地調(diào)整好所有氣門間隙。

值得注意的是，整個調(diào)整過程務(wù)必在冷車狀態(tài)下進(jìn)行，只有這樣，才能保證氣門完全關(guān)閉，氣門挺桿處于最低位置，從而確保測量和調(diào)整的精準(zhǔn)度。同時，調(diào)整前要卸下氣缸蓋罩殼，并依照發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向撬轉(zhuǎn)曲軸，精準(zhǔn)找出一缸壓縮上止點(diǎn)。

總之，正確調(diào)整柴油車氣門是一項(xiàng)精細(xì)活，每一個步驟都緊密相連，容不得半點(diǎn)馬虎。只有嚴(yán)格按照規(guī)范，認(rèn)真對待每一個環(huán)節(jié)，才能讓柴油車發(fā)動機(jī)始終保持良好的性能，為車輛的平穩(wěn)運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）