自由光的越野性能和舒適性怎么樣

自由光的越野性能與舒適性都較為出色。越野方面，其四驅系統可智能分配動力，在復雜路況也能保持穩定牽引力，懸掛調校優秀，接近角、離去角和通過角設計合理，加上較高的底盤高度，通過性強。涉水深度達50.8cm，面對特定測試也表現良好。舒適性上，內飾簡潔且用料扎實，物理按鍵反饋出色，真皮座椅搭配大空間，底盤懸架調校讓駕乘體驗平穩舒適。

在越野性能的具體表現上，自由光相當亮眼。在爬坡測試里，面對36度和42度的陡坡，其懸掛自動模式下憑借充沛的發動機動力，能輕松完成攀爬。激活陡坡緩降功能后，切換到手動模式可很好地控制車速。蝴蝶谷測試中，四驅旗艦高性能版Trailhawk的接近角和離去角表現堪比硬派越野車，限滑效果顯著。在45cm深度的連續十字軸測試里，車身通過性極佳，電子加電控機械后鎖組合效率超高。即便是普通版自由光，應對30cm深度的連續橫軸測試也毫無壓力。

舒適性層面，自由光同樣可圈可點。它采用8.4英寸內嵌式大屏，還配備手機互聯等系統，實用性與科技感兼具。真皮座椅不僅材質舒適，車內空間也十分寬敞，后備箱容積達550L，后排座椅還能放倒，滿足各種裝載需求。動力上，2.0T渦輪增壓發動機搭配九擋手自一體變速箱，動力輸出平穩。底盤采用適時四驅，可變懸架調節功能讓其懸架調校初段柔軟，能有效過濾路面顛簸，后段又富有韌性和支撐性，無論是城市道路的日常行駛，還是偶爾的長途旅行，都能為駕乘人員帶來舒適的體驗。

總之，自由光在越野性能與舒適性之間找到了很好的平衡。既擁有應對復雜路況的越野實力，又能在日常使用中為用戶提供舒適的駕乘環境，無論是追求刺激的越野愛好者，還是注重舒適體驗的普通車主，自由光都不失為一個不錯的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）