如何正確調節汽車氣門間隙

正確調節汽車氣門間隙，主要有逐缸調整法和兩次調整法這兩種方式。逐缸調整法需將活塞按點火順序定位在壓縮上止點，逐個調整各缸進、排氣門間隙，雖耗時但對磨損嚴重的發動機更精準。兩次調整法則是先使第一缸活塞處于壓縮上止點，調節特定序號氣門，搖轉曲軸一圈后再調其他氣門，省時省力但要記不同序號。調節時還需注意諸多細節，以確保發動機正常運行 。

在運用逐缸調整法時，需先松開調整螺絲，明確調整位置后再擰緊。通過轉動發動機曲軸，依據曲軸皮帶輪上的第一缸上止點位置記號，判斷某一氣缸處于壓縮行程上止點位置，此時進氣門和排氣門均關閉，便可對該氣缸氣門間隙進行調整。要是由搖臂控制，就得先用扳手和螺絲刀松開搖臂上的氣門調整螺釘鎖緊螺母，插入厚薄規，接著擰動調整螺釘直至達到規定間隙，隨后擰緊螺母并復查。若沒有搖臂，就通過更換挺柱上不同厚度的墊片來調整。

兩次調整法中，以四缸發動機為例，當第一缸處于壓縮行程上止點時，可調整第一缸進排氣門、第三缸排氣門、第二缸進氣門；當第四缸位于壓縮行程上止點時，再調整之前未調整的四個氣門。不同車型的氣門序號有所不同，這就需要牢記對應的序號 。

此外，調整前要確保凸輪軸“桃心”偏離氣門。對于凸輪軸直接驅動式，存在自調整式和調整墊片式兩種方式。調整墊片式需先測量記錄原車間隙，再依據增大氣門間隙改薄墊片、減小間隙增厚墊片的原理及公式計算新墊片厚度。柴油機的調節也有其特點，要先把飛輪轉到壓縮位置再往前一點，拆下缸頭罩，用手晃動搖臂查看氣門間隙是否符合要求，不符合要求時通過旋轉搖臂調整絲調整，符合要求后擰緊螺母再復裝。

總之，正確調節汽車氣門間隙需要選擇合適的方法，并嚴格注意每個操作細節。無論是逐缸調整法的精準細致，還是兩次調整法的省時高效，都要結合發動機實際情況合理運用，如此才能保障發動機的穩定運行，延長其使用壽命，讓汽車始終處于良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）