如何調(diào)整轎車氣門

調(diào)整轎車氣門，需先確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，準(zhǔn)備好扳手、塞尺等工具，再找到正時(shí)標(biāo)記，按點(diǎn)火順序確定氣缸位置，用塞尺測量氣門桿與搖臂間隙，不符標(biāo)準(zhǔn)時(shí)通過調(diào)整氣門搖臂上的調(diào)整螺釘來調(diào)節(jié)。調(diào)整轎車氣門有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法等不同方式，且不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整順序存在差異。氣門間隙大小會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，所以調(diào)整時(shí)務(wù)必要精準(zhǔn)操作。

逐缸調(diào)整法，需轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓某一氣缸處于壓縮行程的上止點(diǎn)位置，而后對(duì)該氣缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行檢查與調(diào)整，之后依照氣缸點(diǎn)火次序，逐一對(duì)其余氣缸進(jìn)行相同操作。這種方法適用于磨損較為嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整精度高，但相對(duì)耗時(shí)。

兩次調(diào)整法則更為便捷。以常見的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，先使第一缸活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，按照點(diǎn)火順序確定可以調(diào)整的氣門并進(jìn)行調(diào)節(jié)。完成部分氣門調(diào)整后，將曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，接著調(diào)整另外一些氣門。其調(diào)整順序通常遵循發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火或噴油順序，像四缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序多為 1 - 3 - 4 - 2 或 1 - 2 - 4 - 3 。

在調(diào)節(jié)時(shí)，依據(jù)配氣機(jī)構(gòu)類型不同，選擇的方法也有區(qū)別。有搖臂的發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠搖臂推桿調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)整；無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，常常通過更換挺柱墊片進(jìn)行調(diào)整。并且，操作時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下進(jìn)行，用塞尺測量氣門頂部與搖臂間隙，將測量值與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比，若不符合則松開鎖緊螺母，對(duì)調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)。

總之，調(diào)整轎車氣門是一項(xiàng)需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待的工作。不同調(diào)整方法各有特點(diǎn)，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際情況合理選用。同時(shí)，對(duì)于氣門間隙的調(diào)整務(wù)必精確，嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范與流程，如此才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，延長其使用壽命，為轎車的穩(wěn)定行駛提供堅(jiān)實(shí)保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）