配氣正時調整的原理是什么

配氣正時調整的原理是依據活塞的運動軌跡，精準調控進氣門和排氣門的開啟時機，以保障發動機在不同工況下都能實現良好運行。在四沖程發動機中，進氣沖程時活塞下行進氣門開啟；壓縮沖程活塞上行，進排氣門關閉；做功沖程活塞下行，氣門依舊關閉；排氣沖程活塞上行，排氣門開啟。精準的配氣正時調整能讓發動機的性能與穩定性達到最佳狀態 。

具體而言，在進氣沖程，活塞由上止點向下止點運動，此時進氣門打開，新鮮空氣或空氣與燃油的混合氣得以進入氣缸，為后續的燃燒提供物質基礎。這一過程中，進氣門開啟的時機和時長極為關鍵，若開啟過早或過晚，都會影響進入氣缸的混合氣的量和質量。

壓縮沖程里，活塞從下止點向上止點移動，進排氣門同時關閉，將進入氣缸的混合氣壓縮，提高其壓力和溫度，為做功沖程的燃燒創造條件。精準的配氣正時能確保在壓縮沖程中，氣門緊閉，防止混合氣泄漏，保證壓縮效果。

做功沖程時，活塞向下運動，進排氣門持續關閉，火花塞點火使混合氣燃燒膨脹，推動活塞做功，為車輛提供動力。而排氣沖程，活塞向上運動，排氣門開啟，燃燒后的廢氣被排出氣缸，為下一個循環做好準備。

此外，可變氣門正時（VVT）技術更是對配氣正時調整原理的深化應用。它通過精密調控發動機凸輪軸的配氣策略，能根據發動機轉速變化自動調整氣門開度。在不同工況下，如高速行駛需要更多動力時，可提前開啟進氣門、延遲關閉排氣門，利用進氣慣性提高進氣量和進氣效率；低速行駛注重扭矩輸出時，則采取相反策略。

總之，配氣正時調整的原理貫穿于發動機的各個沖程，通過精準控制氣門的開閉時機和時長，配合先進技術的應用，實現發動機性能、燃油經濟性、排放等多方面的綜合優化，為汽車的良好運行提供堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）