如何深入認(rèn)識(shí)火花塞

要深入認(rèn)識(shí)火花塞，需了解其多方面特性。火花塞堪稱發(fā)動(dòng)機(jī)的“點(diǎn)火司令”，位于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋內(nèi)，核心任務(wù)是精準(zhǔn)放電以點(diǎn)燃?xì)庥突旌蠚狻Ｋ须娮栊秃碗姌O型之分，且不通用。還有冷熱之分，不同性能發(fā)動(dòng)機(jī)適用不同類型。其間隙大小也影響性能，不同價(jià)格的火花塞電極材料有別。此外，更換周期、自檢方法等，都是深入認(rèn)識(shí)火花塞的重要方面 。

從類型上來說，電阻型火花塞適配如今絕大多數(shù)點(diǎn)火線圈在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的車輛，而電極型則適用于靠高壓線供電的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是2010年后的新車已逐漸淘汰這種類型。若錯(cuò)用，電阻型機(jī)器使用電極型火花塞雖可能動(dòng)力增強(qiáng)，但易燒毀點(diǎn)火線圈；電極型使用電阻型則會(huì)動(dòng)力不足且易產(chǎn)生積碳。

火花塞的冷熱特性同樣關(guān)鍵。熱值體現(xiàn)了它的吸熱和散熱能力，熱型火花塞吸熱快、散熱慢，冷型則相反。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)溫度高，適合冷型火花塞快速散熱；買菜車發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度相對(duì)較低，熱型火花塞更為合適。

火花塞電極之間的間隙也不容忽視。間隙過大，點(diǎn)火線圈容易過度工作；間隙過小，則可能導(dǎo)致點(diǎn)火失敗。此外，價(jià)格不同的火花塞，電極材料差異明顯。價(jià)格較低的一般采用鎳銅合金，損耗快、不耐用，電極粗，放電性能一般，適合較為“溫和”的發(fā)動(dòng)機(jī)；而價(jià)格較高的多采用貴金屬電極，耐用性強(qiáng)，電極尖，放電性能優(yōu)越，更適配高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。

在使用過程中，火花塞的更換周期因材質(zhì)而異。普通鎳合金火花塞一般2 - 3萬(wàn)公里就需更換；鉑金、銥金等貴金屬火花塞，更換周期能達(dá)到6 - 10萬(wàn)公里甚至更長(zhǎng)。日常自檢也很重要，電極發(fā)黑積碳、燒蝕嚴(yán)重或發(fā)白，以及陶瓷體開裂等情況，都反映著火花塞不同的問題。

總之，了解火花塞的類型、冷熱特性、間隙、電極材料、更換周期和自檢方法等，能幫助我們更全面深入地認(rèn)識(shí)這一汽車關(guān)鍵部件，從而更好地維護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）