如何正確調整氣門間隙

正確調整氣門間隙可采用逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法是轉動曲軸讓某缸處于壓縮行程上止點，再調整該缸進、排氣門間隙，依點火順序逐缸進行；兩次調整法則是先使一缸處于壓縮上止點調部分氣門，曲軸轉一周后再調其余氣門。這兩種方法各有優劣，前者對磨損嚴重的發動機檢調更精確但耗時，后者省時省力卻需記憶可調氣門順序。

具體到調整步驟，首先要做好準備工作，比如拆下氣門室蓋，以便能夠清晰地對氣門進行操作 。然后準確找出氣缸壓縮的上止點，這一步至關重要，可根據曲軸皮帶輪上的相關位置記號來判定。

測量氣門間隙時，要挑選合適的塞規，輕輕插入氣門桿和氣門搖臂或凸輪之間。接著進入調整環節，若是有搖臂的配氣機構，需用扳手和螺絲刀松開搖臂上的氣門調整螺釘鎖緊螺母，再插入規定厚度的塞規，緩緩轉動調節螺釘，直到拉動塞規感到稍有阻力為宜，此時固定調整螺釘并擰緊固定螺母。在整個過程中，要特別注意在鎖緊螺母時，不能讓氣門間隙發生改變。調整完畢后，必須再用塞尺復查一遍，若間隙有變化，就得重新調整。

對于凸輪軸直接驅動式的氣門頂桶，自調整式的通過機油壓力自動調節，而調整墊片式的則需要人為計算墊片厚度來調整。公式為“需要墊片厚度 = 原始墊片厚度 +(測量間隙 - 目標間隙)”。

總之，正確調整氣門間隙是一項精細活。熟練掌握逐缸調整法和兩次調整法，并嚴格按照步驟操作，注重細節，才能使氣門間隙達到合適狀態，讓發動機的進氣和排氣過程順暢，進而提升發動機的整體性能，延長發動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）