前輪是如何被驅動轉動的

前輪是通過發動機產生動力，經變速器、驅動軸、半軸等部件傳遞，最終使車輪轉動而被驅動的。汽車的發動機產生動力后，先由飛輪和離合器傳遞到變速器，再經驅動軸輸送到前輪的半軸，半軸將驅動力矩傳導給車輪，促使其轉動。同時，差速器能保證左右車輪在轉彎時以合適速度旋轉。這一復雜且精妙的動力傳遞過程，讓前輪實現了驅動轉動 。

在大多數采用前輪驅動的轎車中，發動機通常是橫向安裝的，與行駛方向垂直，當然也存在極少數縱向布局的情況。發動機與變速器位于汽車前端，形成一個緊湊的動力單元。這種布局方式能夠減少傳動軸，還可將變速箱、離合器以及驅動橋的主減速器整合在一起，大大減少了傳動系統的部件數量，有效節省了車內空間。

動力從由發動機、變速器和主減速器組成的動力總成直接傳送到前輪。由于前輪既是驅動輪又是轉向輪，且轉向偏轉角大，所以需要應用偏轉角大、角速度均勻的等速萬向節傳動軸。等速萬向節的原理和圓錐齒輪嚙合有些相似，傳力點位置總是處于兩軸夾角平分面，以此保證等速運動。不過，它的結構復雜、制造工藝要求精密、成本較高，在實際應用中并不能完全代替普通萬向節。

不同車型的轉向驅動結構存在一定差別。像大部分轎車、SUV、MPV等采用發動機橫向前輪和前輪獨立懸掛系統，變速器與主減速器、差速器合為一體，被稱為“驅動橋”。半軸一般分為三段，由兩個球籠連接，能夠隨時應對車輪位置的變化，順利傳遞動力，實現轉向和驅動的功能。汽車的轉向與方向盤緊密相關，方向盤帶動方向機，使齒輪齒條轉向器發揮作用，讓前橫拉桿左右擺動，進而令前輪產生角度，實現轉向。

總之，前輪驅動的實現涉及眾多部件的協同運作，從動力的產生到傳遞，再到實現轉向，每一個環節都至關重要，它們共同為車輛的行駛提供了高效且可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）