卡羅拉雙引擎的動力系統(tǒng)怎么樣

卡羅拉雙引擎的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，兼顧動力與節(jié)能。它采用 1.8L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機的高效組合，輔以動能回收系統(tǒng)。發(fā)動機可提供穩(wěn)定動力，電動機響應(yīng)快速且能輔助輸出。在不同工況下，兩者智能分配動力，城市擁堵時電動機減少發(fā)動機啟停，高速行駛發(fā)動機發(fā)揮優(yōu)勢。制動能量還能回收轉(zhuǎn)化為電能儲存，實現(xiàn)了動力與油耗的良好平衡，滿足多樣出行需求 。

具體來看，代號為 8ZR - FXE 的 1.8L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機，能為卡羅拉雙引擎提供 99 馬力的最大功率以及 142 牛米的最大扭矩。電動機與 1.8 升發(fā)動機協(xié)同工作，總輸出可達 151 馬力，官方綜合功率 122 馬力。在城市路況中，其動力相當(dāng)于 2.0 自吸或 1.5T 發(fā)動機，動力強勁，在速度提升時雖動力會有所減弱，但非常適合市區(qū)通勤以及擁堵路況。

雙電機混合動力系統(tǒng)也為其增色不少，一個電機負責(zé)發(fā)動機啟動和發(fā)電，另一個負責(zé)驅(qū)動，從硬件配置上保障了動力性能與燃油經(jīng)濟性。并且協(xié)調(diào)發(fā)動機和電機輸出的 PCU 是新一代產(chǎn)品，在體積、重量和能量損耗方面都有優(yōu)化，而且已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)。配套的混合動力電池和驅(qū)動橋也逐漸擺脫進口依賴。

駕駛過程中，若是溫柔對待油門踏板，卡羅拉雙引擎能保持 55 km/h 的純電動行駛，車內(nèi)噪音主要來自底盤，安靜舒適。當(dāng)深踩油門踏板，發(fā)動機被喚醒，電機和發(fā)動機共同作用，車輛在低扭矩下性能良好，響應(yīng)直接。不過在中高速之后，電機能提供的助力就相對有限了。

總之，卡羅拉雙引擎的動力系統(tǒng)憑借發(fā)動機與電動機的默契配合，以及先進的能量管理系統(tǒng)，在不同駕駛場景下都能有良好表現(xiàn)。既為駕駛者帶來可靠的動力輸出，又在節(jié)能方面成果顯著，是一款在動力系統(tǒng)方面值得稱贊的車型，為消費者提供了優(yōu)秀的出行選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）