本田雅閣混動的性能怎么樣

本田雅閣混動的性能可圈可點。它搭載第四代i-MMD插混系統，2.0L發動機與電機默契配合，動力輸出線性順滑，起步輕快，加速時發動機與電機協作幾乎無頓挫，中后段超車也有充足底氣。在節能上表現突出，電池升級讓NEDC純電續航達82km，滿電續航超千公里，匱電油耗也僅4.88L/100km。底盤調校舒適，頂配可變懸架系統兼顧舒適與操控，帶來出色駕駛體驗 。

從動力系統的具體參數來看，這臺 2.0L 自然吸氣發動機具備阿特金森循環技術，最大功率 109kW（148 馬力），最大扭矩 182N·m，電機最大功率 135kW，最大扭矩 335N·m，傳動匹配 E - CVT 變速箱。這樣的配置組合，使得車輛在實際駕駛過程中，無論是在城市的走走停停路況下，還是在需要急加速超車的高速路段，都能應對自如。

在走走停停的路況中，發動機不會頻繁介入，大多時候由電機驅動，讓駕駛感受無限接近純電動車，不僅減少了燃油消耗，還為駕駛者帶來靜謐、平穩的駕駛體驗。當深踩油門時，發動機和電機攜手發力，動力輸出一氣呵成，速度提升迅速。即便電量耗盡后，其動力表現依然可圈可點，中后段超車有足夠的動力支撐。

在節能方面，升級后的電池發揮了重要作用。NEDC 純電續航達到 82km，這對于城市日常通勤來說，完全能夠滿足需求，減少了對燃油的依賴。滿電狀態下，續航超過 1000km，長途出行也無需擔憂續航問題。而匱電綜合油耗僅為 4.88L/100km，在同級車型中具備明顯的節能優勢。

底盤方面，頂配版配備的可變懸架系統，猶如一位技藝精湛的舞者，在舒適與操控之間找到完美平衡。它能夠巧妙地過濾路面顛簸，為車內乘客營造舒適的乘坐環境，同時在彎道行駛時，也能有效抑制側傾，讓駕駛者感受到出色的操控性能。

總的來說，本田雅閣混動在性能方面做到了動力與節能兼顧，舒適與操控并存。無論是追求駕駛樂趣的車主，還是注重節能環保、乘坐舒適性的消費者，它都能滿足需求，是一款綜合性能十分優秀的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）