如何調整氣門

調整氣門需依照不同配氣機構結構形式來操作。有搖臂的配氣機構，通過搖臂推桿一端的調節螺釘，利用厚薄規找到合適間隙；無搖臂的上置凸輪軸式發動機，常用逐缸調整法或二次調整法。調整前要確保發動機冷卻，備好工具，找到正時標記，按點火順序確定氣缸位置。調整時用塞尺測量間隙并進行相應操作，完成后還需再次檢查，如此才能讓發動機保持良好運行狀態。

對于有搖臂的配氣機構，調整過程需細致。先松開鎖緊螺母與調整螺釘，這是為后續精確調節做準備。隨后，將厚薄規輕輕插進氣門腳與搖臂的間隙之中，就如同給它們之間放入一把精準的“尺子”。旋轉調整螺釘時，要一邊操作一邊感受厚薄規的阻力變化。當來回拉動厚薄規，感覺到有輕微阻力時，便達到了合適間隙，此時擰緊螺母，且完成后務必復查，以防間隙出現偏差。

無搖臂的上置凸輪軸式發動機，逐缸調整法需根據汽缸點火次序，準確確定活塞處于壓縮上止點位置，進而對該缸進、排氣門間隙進行調整，之后搖轉曲軸，依次調整其他各缸。二次調整法則是分兩次搖轉曲軸來完成氣門調整，以4缸發動機為例，調整口訣“雙、排、不、進” 可輔助記憶，按照特定順序，有條不紊地完成調整。

比如頂置凸輪軸氣門間隙調整，還需拆除進排氣閥蓋和磁電機蓋，使磁電機轉子外圓“T”刻線與外殼刻線對齊，讓活塞處于壓縮沖程上止點。測量原車氣門間隙、取下調整墊片、計算所需墊片厚度、安裝新墊片等步驟，環環相扣。

總之，氣門調整是一項精細活。不同的配氣機構有著不同的調整方式，每個步驟都不容小覷。嚴格按照正確步驟操作，才能讓氣門間隙達到最佳狀態，保障發動機穩定、高效地運行，發揮出應有的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）