如何調整氣門氣門

調整氣門需依照不同配氣機構結構形式來操作，有搖臂的配氣機構通過搖臂推桿一端的調節螺釘調整，無搖臂的上置凸輪軸式發動機常用逐缸調整法或二次調整法。具體而言，調節氣門要做好準備工作，確保發動機冷卻，備好工具并找到正時標記，按點火順序確定氣缸位置，用塞尺測量間隙并調整，調整后還需復查。不同結構發動機調整方式有別，掌握正確方法才能精準調節。

對于有搖臂的配氣機構，操作時要先松開鎖緊螺母和調整螺釘。隨后，將厚薄規插入其中，這一步至關重要，插入的位置必須精準，以保證測量的準確性。接著，緩慢旋轉調整螺釘，當感覺到有輕微阻力時，就意味著達到了合適的間隙，此時將螺母擰緊。完成一個氣門的調整后，切不可掉以輕心，一定要進行復查，確保間隙準確無誤。

而無搖臂的上置凸輪軸式發動機，逐缸調整法是依據汽缸點火次序，仔細確定某缸活塞在壓縮上止點的位置，之后便可對該缸的進、排氣門間隙進行調整。調妥之后搖轉曲軸，再按同樣的方法逐步調整其他各缸氣門間隙。二次調整法則是先搖轉曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點，此時可調整部分氣門；然后再搖轉曲軸一圈，讓另一缸活塞處于壓縮行程上止點，進而調整其余氣門。以常見的4缸發動機為例，調整口訣為“雙、排、不、進” ，按照這個特定順序進行調整，能提高調整效率與精準度。

總之，調整氣門是一項需要耐心與細心的工作。不同的配氣機構結構形式有著各自對應的調整方法，在操作過程中，每一個步驟都需嚴格執行，每一次測量都要力求精確。只有這樣，才能讓氣門調整到最佳狀態，保障發動機的良好運行，讓汽車的動力性能與燃油經濟性都得到有效提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）