如何調節噴油提前角

調節噴油提前角需依不同發動機類型與實際情況，采用專業方法。普通氣道噴射發動機和缸內直噴發動機多由 ECU 依速度、注射量等參數控制，難以人工調整，若要調節需修改 ECU 控制參數。傳統發動機調節方法多樣，如轉動泵體法、調整聯軸節法、墊片調整法等，也有油動法、吹氣法、止流法等檢查判斷方法 ，調節時要嚴格按步驟操作。

轉動泵體法適用于單體式噴油泵發動機，操作時需先松開固定螺絲，再按照標記方向轉動泵體，以此改變噴油提前角。而調整聯軸節法，主要用于通過聯軸節連接噴油泵和驅動軸的發動機，通過改變聯軸節的相對位置來實現噴油提前角的調整。墊片調整法則是增減噴油泵與發動機機體間墊片的厚度，增加墊片厚度，供油提前角減小；減少墊片厚度，供油提前角增大。

油動法操作相對簡單，先將燃油充滿燃油泵，拆除高壓油管并吹除出油閥緊座處的燃油，然后慢慢搖轉曲軸，當緊座上有燃油流出時停止轉動，查看飛輪上供油提前角的記號來判斷是否合適。不過，由于柱塞副磨損滲漏等原因，這種方法存在一定誤差。吹氣法需先拆除油泵進油管排除燃油，再拆除高壓油管和出油閥緊座等，轉動曲軸時用嘴向高壓油管吹氣，吹不通時停止轉動，依照同樣方式檢查記號。止流法則是先拆除相關部件，充滿柴油后轉動曲軸，依據飛輪記號判斷。

調節噴油提前角并非易事，不同方法適用于不同情況。傳統發動機的多種調節方法各有特點，操作時務必嚴謹細致；而對于現代電控發動機，非專業人員切勿隨意嘗試修改ECU參數。若不確定如何操作，建議前往專業維修店，讓經驗豐富的技師進行調節，以確保發動機處于良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）