為什么東風(fēng)小康燒機油

東風(fēng)小康燒機油，常見原因有活塞環(huán)故障、氣門油封老化、氣缸壁磨損以及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障等。活塞環(huán)磨損、彈性減弱或被積碳卡住，會使機油進入燃燒室；氣門油封老化，密封性下降，機油便會滲入；氣缸壁出現(xiàn)細微劃痕和凹槽，增加了機油進入的可能；曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障，導(dǎo)致機油蒸汽無法正常排出回收，進而增加機油消耗。

具體來說，活塞環(huán)作為發(fā)動機中的關(guān)鍵部件，其一旦出現(xiàn)磨損，原本緊密貼合的活塞環(huán)與氣缸壁之間就會產(chǎn)生較大縫隙，機油便會順著這些縫隙溜進燃燒室，參與燃燒過程，導(dǎo)致燒機油現(xiàn)象出現(xiàn)。而氣門油封，隨著車輛使用年限增長和行駛里程增加，會逐漸老化、磨損，密封性能大不如前，機油就會從氣門處滲漏到燃燒室中被燒掉。

發(fā)動機積碳過多也是一個不可忽視的因素。大量積碳堵塞在活塞環(huán)與氣缸壁的縫隙間，破壞了正常的密封環(huán)境，使得機油更容易進入燃燒室并被消耗。另外，對于配備渦輪增壓器的東風(fēng)小康車型，渦輪增壓器的密封件損壞或者渦輪軸磨損，會讓機油從渦輪增壓器泄漏到排氣管中，進而出現(xiàn)燒機油的情況。

此外，機油質(zhì)量差也可能引發(fā)燒機油問題。如果使用了不符合車輛要求的劣質(zhì)機油，機油容易變稀，無法在活塞環(huán)和氣缸壁之間形成良好的密封和潤滑，從而跑到燃燒室被燒掉。

總之，東風(fēng)小康燒機油是多種因素共同作用的結(jié)果。活塞環(huán)、氣門油封、氣缸壁以及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)等部件的問題，還有發(fā)動機積碳、渦輪增壓器狀況以及機油質(zhì)量等，都可能導(dǎo)致燒機油現(xiàn)象的發(fā)生。車主們在日常使用中，要多關(guān)注車輛狀況，做好保養(yǎng)，及時排查解決問題，才能更好地避免燒機油情況的出現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）