二手車交易市場的現狀是怎樣的

中國二手車交易市場發展態勢強勁且潛力巨大。近年來，在國家以舊換新政策推動下，市場蓬勃發展，2024年1-7月交易量與交易額均有顯著增長。市場格局上，轎車增長、客車萎縮，與新車一同趨向SUV和MPV高端化。次新車交易突出，不同年限二手車表現各異，今年低價車型占比有所增長。此外，轉籍比例穩定，庫存壓力改善，但新能源車保值率低，部分商家受價格影響退出。

從具體數據來看，2024年7月，二手車交易量達到161萬臺，同比增長2%，交易額為1048億元，同比同樣增長2%；1 - 7月累計交易1099萬臺，同比增長6%，交易額7300億元，增長幅度高達12%。回顧過去幾年，二手車市場的發展并非一帆風順。2014年至2021年，市場呈現大幅增長的態勢；2022年交易量出現偏低情況；到了2023年，市場重回增長快車道，銷量達1841萬臺，同比增長15% 。

在交易車型方面，次新車交易表現較為突出。不同年限的二手車占比呈現出不同的特點。前兩年，二手車交易均價朝著中高端方向發展，而在今年，8萬元以下車型的占比有所增長，7月價格在3 - 5萬左右的二手車市場發展態勢良好。在新能源領域，2024年第三季度，不同使用年限的新能源二手車占比發生變化，交易價格也有明顯提升。

在車輛流通方面，二手車轉籍比例在25%到30%之間波動，自國六標準實施后，回升到29%左右。像北京、上海等地是主要的流出地區，而安徽等地則成為流入區域。同時，二手車庫存處于小幅下降狀態，7月庫存壓力得到改善，2024年整體運行壓力也在逐步緩解。不過，新能源車三年保值率總體處于較低水平，燃油車保值率也因價格戰出現了一定程度的下滑，這使得二手車價格下滑，導致部分商家退出市場。

總體而言，中國二手車交易市場雖面臨一些挑戰，如新能源車保值率和價格戰帶來的影響，但在政策推動和市場需求的雙重作用下，其規模不斷擴大，交易車型結構持續優化，流通效率也在逐步提升，未來依然充滿發展機遇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）