車后橋為什么會發熱

車后橋發熱是由多種因素共同導致的，涵蓋了制動系統、軸承狀況、齒輪油狀態以及部件裝配間隙等多個方面。頻繁剎車會使剎車盤發熱并傳遞至后橋；剎車分泵回位異常，剎車片持續摩擦，也會導致后橋溫度上升。軸承缺油、磨損或裝配過緊，以及齒輪油變質、不足，都會因增大摩擦而致使后橋發熱。部件間如齒輪、半軸齒輪等的嚙合間隙過小，同樣會讓后橋運轉不順暢進而發熱 。

在制動系統方面，頻繁剎車是不可忽視的因素。當我們在駕駛過程中頻繁踩剎車，剎車盤就會因持續的摩擦而產生大量熱量。這些熱量會逐漸傳遞到輪轂，進而使整個后橋的溫度升高。嚴重時，甚至可能導致剎車片破損，剎車失靈，這不僅會影響車輛的正常行駛，還極大地威脅到行車安全。而剎車分泵回位異常，會讓剎車片始終處于抱死狀態，持續與剎車盤摩擦，制動鼓和輪轂的溫度會急劇上升，最終引起后橋發熱。

軸承狀況對后橋溫度也有著重要影響。軸承缺油時，其內部的摩擦力會顯著增大，溫度隨之升高，這種熱量會傳導至輪轂，使得后橋溫度攀升。同時，輪轂軸承如果出現磨損，或者裝配過緊，同樣會造成摩擦加劇，熱量不斷產生并傳遞到后橋。

齒輪油在車后橋的運轉中起著關鍵的潤滑作用。一旦齒輪油變質、油量不足或者不符合規格要求，那么后橋在運轉過程中的摩擦力就會增大，從而產生過多的熱量，導致后橋發熱。

另外，部件之間的裝配間隙也是重要原因。軸承調整過緊、齒輪嚙合間隙以及行星齒輪與半軸齒輪的嚙合間隙過小，還有主減速器止推墊圈與從動齒輪的齒隙過小等情況，都會使后橋在運轉時不順暢，各部件之間的摩擦增大，進而導致后橋發熱。

總之，車后橋發熱是多個因素綜合作用的結果。我們在日常駕駛中，要多關注車輛狀況，定期檢查和維護，及時發現并解決可能導致后橋發熱的問題，確保行車安全和車輛的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）