高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)抖動(dòng)

高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，原因是多方面的。發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，可能源于點(diǎn)火線圈或火花塞故障，影響正常點(diǎn)火；機(jī)腳膠老化，難以支撐發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定；積碳問(wèn)題出現(xiàn)在氣缸、節(jié)氣門(mén)等部位，干擾點(diǎn)火、進(jìn)氣效率與混合氣配比；燃油標(biāo)號(hào)不符，導(dǎo)致輸出功率下降、混合氣不適當(dāng)；高壓線斷路影響點(diǎn)火；火花塞使用過(guò)久，點(diǎn)火效率降低；節(jié)氣門(mén)等部位被積碳、油垢堵塞，進(jìn)氣不暢。這些因素均可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng) 。

首先來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。點(diǎn)火線圈就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“點(diǎn)火指揮官”，一旦它出現(xiàn)故障，火花塞便無(wú)法正常接收到點(diǎn)火指令，從而影響正常點(diǎn)火。火花塞作為點(diǎn)火的“執(zhí)行者”，長(zhǎng)期使用后，點(diǎn)火能力下降，也會(huì)引發(fā)缺缸現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)變得不穩(wěn)定。

機(jī)腳膠老化同樣不可忽視。它就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“穩(wěn)定器”，老化后彈性和支撐力減弱，無(wú)法有效地緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)便容易出現(xiàn)抖動(dòng)。

積碳問(wèn)題在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部猶如“頑疾”。氣缸、節(jié)氣門(mén)、火花塞和進(jìn)氣系統(tǒng)等部位的積碳，會(huì)像一層“障礙物”，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常“呼吸”和燃燒。點(diǎn)火受到干擾，進(jìn)氣效率降低，混合氣配比失衡，動(dòng)力輸出自然就不穩(wěn)定了。

燃油標(biāo)號(hào)不對(duì)也是常見(jiàn)原因之一。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)精密的“工匠”，對(duì)燃油有著特定的要求。使用了不符合要求的燃油標(biāo)號(hào)，就如同給“工匠”提供了不合適的“工具”，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率會(huì)下降，混合氣也無(wú)法達(dá)到理想狀態(tài)，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)。

高壓線斷路會(huì)直接破壞點(diǎn)火系統(tǒng)的完整性，使得點(diǎn)火信號(hào)無(wú)法順利傳遞。火花塞不能及時(shí)點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)工作就會(huì)受到嚴(yán)重影響。而火花塞使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，超過(guò)一定里程后，點(diǎn)火效率大幅降低，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)變得不順暢。

節(jié)氣門(mén)、怠速閥和進(jìn)氣孔被積碳、油垢堵塞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通道變得狹窄，進(jìn)氣量不穩(wěn)定，怠速也會(huì)隨之出現(xiàn)波動(dòng)，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

總之，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)及時(shí)排查和解決，確保行車(chē)安全與發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）