高速行駛時發動機為什么會抖動

高速行駛時發動機抖動，原因是多方面的。發動機缺缸，可能源于點火線圈或火花塞故障，影響正常點火；機腳膠老化，難以支撐發動機穩定；積碳問題出現在氣缸、節氣門等部位，干擾點火、進氣效率與混合氣配比；燃油標號不符，導致輸出功率下降、混合氣不適當；高壓線斷路影響點火；火花塞使用過久，點火效率降低；節氣門等部位被積碳、油垢堵塞，進氣不暢。這些因素均可能致使發動機抖動 。

首先來說發動機缺缸。點火線圈就如同發動機的“點火指揮官”，一旦它出現故障，火花塞便無法正常接收到點火指令，從而影響正常點火。火花塞作為點火的“執行者”，長期使用后，點火能力下降，也會引發缺缸現象，使發動機運轉變得不穩定。

機腳膠老化同樣不可忽視。它就像發動機的“穩定器”，老化后彈性和支撐力減弱，無法有效地緩沖發動機工作時產生的震動，發動機便容易出現抖動。

積碳問題在發動機內部猶如“頑疾”。氣缸、節氣門、火花塞和進氣系統等部位的積碳，會像一層“障礙物”，影響發動機的正常“呼吸”和燃燒。點火受到干擾，進氣效率降低，混合氣配比失衡，動力輸出自然就不穩定了。

燃油標號不對也是常見原因之一。汽車發動機就像一個精密的“工匠”，對燃油有著特定的要求。使用了不符合要求的燃油標號，就如同給“工匠”提供了不合適的“工具”，發動機的輸出功率會下降，混合氣也無法達到理想狀態，進而引發抖動。

高壓線斷路會直接破壞點火系統的完整性，使得點火信號無法順利傳遞。火花塞不能及時點火，發動機工作就會受到嚴重影響。而火花塞使用時間過長，超過一定里程后，點火效率大幅降低，也會讓發動機運轉變得不順暢。

節氣門、怠速閥和進氣孔被積碳、油垢堵塞時，發動機的進氣通道變得狹窄，進氣量不穩定，怠速也會隨之出現波動，最終導致發動機抖動。

總之，高速行駛時發動機抖動是多種因素共同作用的結果。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時及時排查和解決，確保行車安全與發動機的穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）