汽車混合氣過濃的原因有哪些

汽車混合氣過濃主要由氣路和油路兩方面問題導致。氣路方面，空氣濾清器堵塞、進氣系統故障、發動機漏氣等，會使進入發動機的空氣量減少或進氣量信號不準確，造成噴油量與進氣量不匹配。油路方面，汽油壓力過高、噴油嘴滴油等問題會使燃油過多進入發動機。此外，傳感器及控制單元故障也會影響對噴油量的精準控制，最終致使混合氣過濃。

在氣路問題中，空氣濾清器長期未清潔或更換是常見原因。灰塵、雜質不斷積累，堵塞濾清器，進入發動機的空氣量銳減，就像人呼吸不暢，發動機只能“吸”進少量空氣，此時噴油量卻未相應調整，混合氣自然過濃。進氣系統堵塞也不容小覷，節氣門積碳過多或者進氣管道存在異物，都會阻礙空氣順暢進入，使實際進氣量不足。還有發動機漏氣情況，特別是渦輪增壓器到節氣門端部位漏氣，這會導致控制單元檢測到增壓壓力下降，進而影響混合氣比例。

油路問題里，汽油壓力過高是一大因素。燃油泵或燃油壓力調節閥出現故障，汽油壓力失控升高，噴油嘴噴出的燃油過多，過多的燃油與有限空氣混合，混合氣就過濃了。噴油嘴滴油同樣會造成這種情況，噴油嘴損壞后，本該精準噴油時卻不受控制，在不該噴油階段仍有燃油漏入燃燒室，使得燃油量超標。高壓油泵內漏對于一些帶高壓油泵的車型較為常見，這和噴油嘴滴漏類似，燃油無故增多，造成混合氣過濃。

傳感器及控制單元故障也不能忽視。水溫傳感器不準確，發動機熱車時仍按冷車狀態修正噴油，噴油量過多；前氧傳感器損壞，向發動機控制單元誤報廢氣中氧濃度，導致控制單元加大噴油量；發動機控制單元自身損壞，發出錯誤的噴油指令，最終都讓混合氣比例失衡變濃。

總之，汽車混合氣過濃是多個氣路、油路環節以及傳感器、控制單元出現故障共同作用的結果，要解決這一問題，需全面排查、精準修復相關故障點 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）