汽車(chē)下護(hù)板會(huì)不會(huì)影響散熱

汽車(chē)下護(hù)板對(duì)散熱的影響不能一概而論，原廠下護(hù)板基本不影響散熱，后期加裝的則可能有影響。原廠下護(hù)板在設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮了散熱需求，會(huì)保留必要的散熱通道，確保發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼產(chǎn)生的熱氣能正常排出，空氣也能自然流通。而后期加裝的下護(hù)板質(zhì)量與設(shè)計(jì)參差不齊，若安裝不當(dāng)阻擋空氣流通路徑，就可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果。

許多車(chē)型的原廠下護(hù)板采用塑料材質(zhì)，在保障散熱的同時(shí)，還能提升底盤(pán)平整度。平整的底盤(pán)可以減少空氣亂流，降低車(chē)輛行駛時(shí)的風(fēng)阻。風(fēng)阻降低了，車(chē)輛在行駛過(guò)程中就不需要消耗過(guò)多的能量來(lái)克服空氣阻力，進(jìn)而提高燃油經(jīng)濟(jì)性，讓每一滴燃油都發(fā)揮出更大的作用，并且還能提升行駛穩(wěn)定性，讓駕乘體驗(yàn)更加舒適。

相比之下，后期自行安裝的下護(hù)板情況就復(fù)雜得多。一些下護(hù)板由于設(shè)計(jì)不合理，或者安裝人員缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)，沒(méi)有充分考量車(chē)輛的散熱需求，導(dǎo)致下護(hù)板安裝后過(guò)于封閉。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的熱氣無(wú)法及時(shí)排出，就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)e聚，使得發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高溫環(huán)境。長(zhǎng)此以往，這不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命產(chǎn)生不良影響。

值得注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱主要依賴(lài)前格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)、水管和散熱器等部件，底盤(pán)散熱只占一小部分。即便后期加裝下護(hù)板，只要安裝時(shí)留好合適的間隔和空隙，保證空氣能正常流通，對(duì)整體散熱性能的影響其實(shí)也基本可以忽略不計(jì)。

總之，汽車(chē)下護(hù)板是否影響散熱，關(guān)鍵在于其來(lái)源以及設(shè)計(jì)安裝是否合理。車(chē)主在考慮是否安裝下護(hù)板時(shí)，要結(jié)合自身駕駛習(xí)慣和實(shí)際路況綜合判斷，以確保車(chē)輛既能得到良好的保護(hù)，又能正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）