雷凌的底盤結構怎么樣

雷凌的底盤結構扎實且亮點頗多，整體表現可圈可點。它采用豐田獨特的“新型橫置發動機強力安全架構”，提升了車輛穩定性與安全性能。前懸架為麥弗遜式，下擺臂堅固，設計優化；后懸架從扭力梁式升級為多連桿獨立懸架，在減震和彈簧布置上更合理。此外，底盤平整且有大面積護板，還有多處加強桿和防護措施，既保障了安全性，又兼顧了舒適性與操控性 。

先看前懸架部分，麥弗遜式的設計本身就有著結構簡單、占用空間小的優勢。其下擺臂由雙層鋼板沖壓焊接而成，堅固程度大幅提升，能夠更好地應對各種復雜路況帶來的沖擊。分離輸入式前懸架支座設計更是一大亮點，不僅提高了乘坐的舒適度，在車輛行駛過程中，對于穩定性的提升也起到了關鍵作用。前下控制臂的雙層鋼板沖壓開孔以及鋁球設計，不僅方便后期的維護保養，而且前傾的設計使得防止棒直徑達26mm，確保了車輛在行駛時的橫向穩定性。

再說說后懸架，從扭力梁式非獨立懸架升級為多連桿獨立懸架，這一改變帶來的提升是全方位的。在減震器和彈簧的布置上進行了優化，使得車輛在面對顛簸路面時，能夠更有效地過濾震動，讓車內乘客感受到更平穩的駕乘體驗。后減震器采用日本KYB品牌鋁合金塔頂，品質有保障，后傾防止棒直徑為24mm，進一步增強了后懸架的穩定性。

雷凌底盤下方的設計同樣值得稱贊。大面積的塑料護板不僅可以保護底盤免受石子撞擊和泥水侵蝕，還能起到導流空氣的作用，提升車輛在高速行駛時的穩定性和燃油經濟性。底盤中部的三根粗鋁合金橫向加強桿，如同堅實的脊梁，極大地提升了底盤的整體強度和穩定性。此外，多處采用的隔熱瓦、橡膠板等防護措施，也讓車輛在不同環境下都能保持良好的狀態。

總之，雷凌的底盤結構無論是在設計還是用料上，都展現出了較高的水準。各部分的精心調校與優化，讓其在安全性、舒適性、操控性等多方面都達到了較好的平衡，為駕駛者和乘客帶來了出色的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）