氣門扭矩如何調節

氣門扭矩的調節方法多樣，主要有使用扭矩扳手和角度測量兩種。使用扭矩扳手時，需依據汽車制造商技術規格選合適量程并設置規定扭矩值，聽到“咔噠”聲即完成；角度測量則是先初步擰緊，再用特殊工具按規定角度旋轉。調節時要做好充分準備，發動機冷卻、清潔周邊雜質油污，用正確工具并校準，嚴格遵循技術規范操作，才能確保調節準確無誤。

在具體操作流程上，有著嚴謹的步驟。首先是準備工作，要確保發動機完全冷卻下來，這是因為熱機狀態下各個部件會因熱脹冷縮而發生尺寸變化，影響調節的精準度。同時，準備好專用的扭矩扳手、塞尺等工具，并仔細清潔和檢查氣門機構，將污垢積碳清理干凈，查看部件有無磨損、變形或損壞情況，若有問題需先修復或更換。

測量氣門間隙是關鍵環節，使用塞尺測量并與制造商技術規格進行對比。接著按規定順序和扭矩值調節，一般從進氣門開始，按照特定的氣缸順序操作。使用扭矩扳手時，要保證其狀態良好且經過校準，施力過程中保持扳手與螺栓垂直，均勻平穩地用力。

不同車型在氣門扭矩調節上存在差異。例如濰柴 P12，需轉動使第一缸活塞處于爆炸上止點位置，再依次對不同氣缸的進排氣門進行間隙調整，每個步驟都有明確的塞尺厚度和扭矩要求。大眾寶來則要先預熱發動機，使冷卻液水溫至 80℃ - 90℃，檢查正時標志孔和缸蓋螺栓扭矩后，按照特定順序調整氣門間隙。

氣門扭矩調節是一項精細活，需要嚴格按照流程和規范進行操作，充分做好準備，關注細節，才能讓發動機的氣門系統處于最佳工作狀態，保障汽車發動機的性能和穩定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）