如何正確計算風阻

正確計算風阻，需依據公式“風阻系數 = 正面風阻力 × 2 ÷ (空氣密度 × 車頭正面投影面積 × 車速平方)”，并通過風洞實驗等獲取相關參數。風阻的產生源于氣流撞擊、摩擦以及外型等方面。計算風阻時，要精確測量車頭正面投影面積等數據，通過實驗得出正面風阻力和車速 。同時，汽車的外形輪廓、表面粗糙度等也會影響風阻計算的準確性與最終結果。

精確測量車頭正面投影面積，需選取車輛最前端到最后端、最寬處的垂直投影范圍，以獲得準確數值。而正面風阻力與車速，則依賴專業的風洞實驗測量。在風洞中，模擬不同行駛工況下的氣流情況，利用儀器精準測出車輛抵擋風速所需的力量，并扣除車輪與地面的摩擦力，得到正面風阻力，同時記錄對應風速，即車速 。

汽車外形輪廓對風阻影響顯著。車頭形狀圓潤流暢，能引導氣流順滑通過；車尾逐漸收縮，可減少后方真空區，降低外型阻力。車身表面粗糙度同樣不可忽視，光滑表面讓氣流更平穩，減少空氣與車身的摩擦，有助于降低風阻。如一些跑車，通過精心設計的流線型車身和光滑表面處理，有效降低風阻系數，提升性能。

在實際計算中，可根據不同階段和需求選擇方法。汽車設計初步階段，可基于流體力學理論公式估算風阻，為設計提供方向；研發后期追求高精度結果，借助計算機模擬技術或風洞實驗，優化車身設計。賽車領域更是對風阻計算要求極高，通過精確計算，設計調整空氣動力學套件，在賽道上獲取速度優勢。

總之，正確計算風阻涉及諸多因素和環節，從精確測量參數到考慮汽車外形等影響，再到合理選擇計算方法，每個步驟都緊密相連。無論是汽車制造商、賽車團隊還是普通車主，掌握風阻計算方法，都能在提升汽車性能、提高燃油經濟性等方面發揮重要作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）