二手車市場的現狀是怎樣的

中國二手車市場發展態勢強勁且潛力巨大。當下，國家推動的以舊換新政策為其發展注入動力。從交易數據來看，2024年7月及1 - 7月的交易量和交易額均有同比增長，近幾年雖發展態勢有波動，但整體向好。市場格局方面，轎車增長、客車萎縮，消費向高端化發展，次新車交易突出。同時，新能源二手車價格提升，轉籍比例有波動，庫存壓力逐步改善，只是保值率方面，新能源車和燃油車都受到一定影響 。

具體而言，在交易量和交易額上，2024年7月二手車交易量達161萬臺、同比增2%，交易額1048億元，同比增2%；1 - 7月交易1099萬臺、同比增長6%，交易額7300億元，增12%。回顧過去，2014年至2021年大幅增長，2022年交易量偏低，2023年重回增長快車道，銷量達1841萬臺，同比增長15% 。

市場格局呈現出多樣化特點。轎車持續增長，而客車相對萎縮，和新車市場一樣，消費趨勢朝著SUV和MPV高端化發展。次新車在交易中表現強勢，不同年限的二手車占比各有不同。前兩年交易均價向中高端邁進，今年8萬元以下車型占比增長，7月3 - 5萬左右的二手車發展良好。2024年3季度，不同使用年限的新能源二手車占比有別，交易價格顯著提升。

二手車轉籍比例在25%到30%之間波動，國六標準實施后回升到29%左右，北京、上海等地是主要流出地區，安徽等地則是流入區域。庫存方面，處于小幅下降狀態，7月庫存壓力得到改善，2024年整體運行壓力也在逐步緩解。不過，在保值率上，新能源車三年保值率總體較低，燃油車保值率也因價格戰稍有下降，這導致部分二手車商退出市場。

綜上所述，中國二手車市場在政策推動下，交易數據向好，市場格局多元，轉籍、庫存情況不斷改善，但也面臨著保值率變化等挑戰，未來仍需在復雜的市場環境中不斷探索與發展，挖掘更大的潛力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）