EA837發動機是否會燒機油

EA837發動機存在燒機油的可能，但相比部分發動機燒機油情況出現較晚。這主要得益于其曲軸箱負壓為13千帕，處理竄缸氣能力強，內部溫度相對降溫效率高，使得發動機工況更穩定。同時，它的機油加注量在7升附近，多于一些發動機，機油衰減速率更慢，能在較長時間內保持良好潤滑狀態。不過這并不意味著它絕對不會燒機油，多種因素仍可能導致燒機油現象出現 。

首先，渦輪增壓器雖然不會影響發動機燃燒最終溫度，不是引發高溫的直接原因，但如果渦輪增壓器出現故障，例如密封不良，就可能導致機油進入進氣道參與燃燒，進而引發燒機油現象。

其次，發動機的長期高負荷運轉，會讓發動機內部的零部件承受巨大壓力，加劇磨損。這種過度磨損可能破壞零部件之間的正常間隙，導致機油進入燃燒室，從而出現燒機油的情況。

再者，機油品質也是一個關鍵因素。如果使用了不符合發動機要求的機油，或者機油長時間未更換，其潤滑性能和散熱性能都會下降，無法有效保護發動機，也容易引發燒機油問題。

還有，空氣濾清器堵塞會使進入發動機的空氣量減少，導致混合氣過濃，燃燒不充分，這不僅會影響發動機的動力和油耗，也可能讓機油消耗異常，產生燒機油的情況。

綜上所述，EA837發動機雖然在設計上有一些優勢，使得燒機油情況出現相對較晚，但多種因素都可能導致燒機油現象的發生。車主在日常使用中，要注意對車輛進行合理保養維護，選擇合適的機油并定期更換，及時檢查和更換空氣濾清器等，盡量降低燒機油情況出現的概率，確保發動機的良好性能和穩定運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）