節溫器是如何工作的

節溫器通過感知冷卻液溫度，利用熱脹冷縮原理控制冷卻液的流動路徑與循環方式來工作。在發動機啟動初期，水溫較低，節溫器的主閥門關閉、副閥門開啟，冷卻液進行小循環，可使發動機快速升溫。當水溫上升到一定程度，比如80℃以上，主閥門打開，冷卻液進行大循環，通過散熱器散熱。如此一來，節溫器就能確保發動機始終處于最佳工作溫度范圍。

節溫器的工作過程十分精妙。常見的蠟式節溫器內部有著獨特構造，在水溫低于70℃時，石蠟呈現固態，此時節溫器閥門緊緊關閉，冷卻液在發動機內部進行小范圍循環。這就如同為發動機裹上一層“保暖衣”，減少熱量散失，加速發動機升溫，有效降低冷啟動時的磨損。

隨著發動機持續運轉，水溫逐漸升高。當水溫高于80℃時，石蠟開始融化轉變為液態，體積也隨之膨脹。膨脹的石蠟推動橡膠管，進而促使節溫器的閥門打開。此時，冷卻液如同開閘的洪水，進入大循環，經過散熱器將熱量散發出去，從而保證發動機不會因溫度過高而“發燒”。

還有電子節溫器，它借助電子加熱精準控制石蠟狀態。發動機電腦會根據水溫傳感器傳來的信息，智能控制節溫器的開關。這種節溫器能更靈活、精準地調節冷卻液的循環。

節溫器通常安裝在發動機缸體旁連接出水管的位置，時刻監控冷卻液溫度。一旦節溫器出現故障，比如閥門無法正常開啟，冷卻液就無法進入大循環，發動機產生的熱量無法及時散發，就會導致發動機過熱，影響發動機性能和壽命。所以，節溫器雖小，卻是保障發動機穩定運行不可或缺的關鍵部件。它就像發動機的“溫度管家”，默默守護著發動機在不同工況下都能保持最佳狀態，讓車輛得以穩定、高效地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）