汽車空調是如何工作的

汽車空調通過壓縮機、冷凝器等部件組成的封閉系統，利用制冷劑的循環實現制冷或制熱。具體而言，制冷時，壓縮機吸入低溫低壓氣態制冷劑并壓縮成高溫高壓氣體，經冷凝器散熱液化，再經節流裝置降壓降溫后在蒸發器中蒸發吸熱，使周圍空氣降溫；制熱時則借助發動機熱量驅動制冷劑循環，由鼓風機送暖氣入車內。如此循環往復，為車內營造舒適溫度環境 。

先來說說制冷時各部件的緊密協作。壓縮機宛如整個系統的“心臟”，它將蒸發器出口的低溫低壓氣態制冷劑吸入，通過強大的壓縮能力，將其轉變為高溫高壓的氣體后排出。這些高溫高壓的氣態制冷劑接著進入冷凝器，在這里，它就像一位“散熱高手”，與外界空氣進行熱量交換，迅速冷卻并冷凝成高溫高壓的液態制冷劑，同時釋放出大量的熱量。

隨后，液態制冷劑經過膨脹閥這個“節流專家”，其體積瞬間變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀形式進入蒸發器。在蒸發器里，由于制冷劑的沸點低于蒸發器內的溫度，制冷劑液體迅速蒸發成氣體，并且吸收大量熱量，周圍的空氣溫度因此降低。而低溫低壓的氣態制冷劑再次被壓縮機吸入，開啟下一輪的制冷循環。

再看看制熱的過程。發動機在運轉時會產生大量熱量，這部分熱量被巧妙利用。發動機熱量驅動制冷劑從冷凝器出發，經過儲液干燥器、膨脹閥，在膨脹過程中制冷劑放熱進入蒸發器再循環。與此同時，鼓風機開始工作，它將這些帶著熱量的空氣送入車內，為車內帶來溫暖。

總之，汽車空調系統就是這樣一個精密且高效的系統。制冷與制熱過程雖然方式不同，但都是通過各部件的協同配合，讓制冷劑在封閉系統中有序循環，從而為車內人員營造出適宜的溫度環境，極大提升了駕乘的舒適度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）