氣門如何潤滑

氣門的潤滑方式多樣，不同類型發動機有所不同。對于一般發動機，潤滑前先確保發動機冷卻，選擇合適的潤滑油，如性能較好的合成油，打開氣門室蓋，用專用工具將潤滑油均勻噴灑或注入到氣門桿和氣門導管處，并控制好油量；高性能或老舊發動機可能需定期拆卸氣門深度清潔和潤滑。單缸柴油機的氣門則主要通過飛濺潤滑、定期潤滑和壓力潤滑這三種方式來實現。

飛濺潤滑是單缸柴油機較為常見的一種方式。在發動機運轉時，曲軸和凸輪軸等運動零件高速旋轉，此時會有油滴飛濺起來，還有從連桿大頭上設的油孔噴出的油滴。這些油滴就像一個個小小的“潤滑劑使者”，能夠對缸壁、凸輪、活塞銷等摩擦表面進行潤滑。這種方式簡單且自然，在發動機正常工作的過程中就能夠實現對氣門相關部件的初步潤滑，保障它們之間的順暢運轉。

定期潤滑則有著獨特的針對性。它主要采用潤滑脂定期加注的辦法，重點照顧發電機、啟動機、水泵軸承等部件。這些部件在長時間的工作中，需要額外的呵護，定期注入潤滑脂能夠有效減少它們的磨損，保持良好的工作狀態，進而間接對氣門的穩定運行起到輔助作用。

壓力潤滑是較為“高端”的一種方式。通過機油泵把具有一定壓力的潤滑油送到零件的摩擦表面，這些潤滑油能夠形成能承受一定機械負荷的油膜。這層油膜就像是為零件穿上了一層堅固的“防護服”，主要用于滿足發動機上相對速度高、機械負荷大的零件的潤滑需求，比如軸承、齒輪等，為氣門正常工作提供穩定可靠的環境。

總之，無論是一般發動機還是單缸柴油機，不同的氣門潤滑方式都有著各自的作用和意義。它們從不同角度保障了氣門及發動機其他關鍵部位的有效潤滑，提升發動機工作效率，延長發動機的使用壽命，讓汽車能夠在良好的狀態下持續運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）