如何封閉小循環

封閉小循環可以把水泵上的細管用木塞堵住再用錘子錘緊，但不同車型操作存在一定差異。汽車發動機工作時，冷卻液循環分大小循環。小循環在發動機低溫時，讓冷卻液在水泵和發動機水套間流動，不經過散熱器，能助發動機快速升溫。多數發動機水泵有粗管和細管，堵住細管可封閉小循環，不過并非所有車型都適用，不同品牌、型號汽車結構設計有別，操作時需綜合考量。

比如重汽豪沃等一些車型，若要拆掉節溫器并封閉小循環，就必須深入了解其冷卻系統的工作原理，并結合實際使用需求來謹慎操作。因為每個車型的冷卻系統設計都是經過精心考量的，隨意改變循環方式可能會對發動機的正常運行產生諸多不良影響，諸如散熱不均、溫度過高或者過低等問題，進而影響發動機的性能和壽命。

對于挖機這類工程車輛，在進行封閉小循環操作時，特別要注意不能在水泵進口管路進行封堵。這是由于挖機的工作環境和工況與普通汽車有很大不同，其冷卻系統的設計也是為了適應惡劣的工作條件。如果在水泵進口管路進行封堵，很可能會破壞整個冷卻系統的平衡，導致冷卻效果不佳，嚴重的甚至會引發設備故障。

此外，現在還有一些新型的發動機小循環封堵結構。傳統的封堵方式存在諸多缺陷，如結構復雜、成本高昂、容易出現漏水故障等。而新的封堵結構在水泵和調溫器座等方面進行了優化設計，采用橡膠制件和合理的連接方式，大大提高了密封可靠性，降低了成本，同時也讓裝拆更加方便。

總之，封閉小循環需要根據不同的車輛類型和冷卻系統特點來進行操作。在動手之前，一定要充分了解車輛的相關技術參數和冷卻系統原理，謹慎操作，以免對車輛造成不必要的損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）