如何正確調整點火提前角

正確調整點火提前角需多步操作。首先要檢查、調整白金觸點，確保其無燒損且接觸面不小于80%，間隙在0.4 - 0.5mm 。接著從真空提前補償裝置上拆下副室真空軟管并堵住接口，發動機怠速運轉時用點火正時燈檢查點火提前角，不同發動機有不同標準值，可用轉動分電器殼體的方法調整，逆時針轉增大，順時針轉減小。最后通過試車感受發動機狀態或用正時燈確認調整是否合適。

在檢查、調整白金觸點時，需仔細查看是否有燒損痕跡。若有，要用砂條或0號砂紙輕輕將痕跡擦去。要知道，白金觸點的接觸表面僅有一層薄薄的硬質合金，若長期使用導致硬質合金被磨掉，那就必須更換觸點，且保證觸點的接觸面不小于80%，間隙維持在0.4 - 0.5mm ，如此才能為準確調整點火提前角打下良好基礎。

在使用點火正時燈檢查點火提前角時，一定要嚴格按照不同發動機的標準值來操作。比如TJ376Q發動機和TJ370Q發動機，點火提前角為5°+2°（850+50r/min)；JL368Q發動機，點火提前角為7°（900r/min)等。當用轉動分電器殼體的方法調整點火提前角時，操作要精準，因為方向不同，對點火提前角的影響也不同。

調整完成后，驗證環節至關重要。啟動發動機，反復踩油門踏板，用心感受發動機的狀態。若發動機運行有力，且沒有異常的敲擊聲，那就表明點火提前角調整得較為合適。也可以借助正時燈來確認，隨著發動機轉速增加，正時記號向著點火提前角增大的方向移動，就說明調整無誤。

總之，正確調整點火提前角需要每個步驟都嚴謹細致。從檢查白金觸點，到依據標準檢查和調整點火提前角，再到最后的驗證，環環相扣，缺一不可。只有這樣，才能讓發動機發揮出良好性能，實現燃油經濟性與動力的平衡 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）