怎樣才能準確判斷機油級別以確保發動機性能

要準確判斷機油級別以確保發動機性能，需從質量等級和粘度等級兩方面入手，并結合車輛情況、使用環境等綜合考量。質量等級方面，美國石油協會（API）、國際潤滑油標準化及認證委員會（ILSAC）、歐洲汽車制造商協會（ACEA）等均有標準，字母越靠后或指標越復雜嚴格，質量和性能越好。粘度等級上，“W”前后數字分別代表低溫啟動性能和高溫粘度。綜合這些因素，才能選到適配機油。

先來說說質量等級的判斷。美國石油協會（API）標準下，汽油發動機機油以“S”開頭，從SA到SP ，字母越靠后，意味著其在抗磨損、抗氧化等方面的性能越出色，對發動機的保護更全面；柴油發動機機油以“C”開頭，從CA到CF ，同樣字母越往后，質量越高。要是機油標識上“S”和“C”同時存在，那就是汽柴通用型機油。

國際潤滑油標準化及認證委員會（ILSAC）在API等級基礎上增加了節能要求，像GF - 5這類標識，代表著該機油在滿足API標準的同時，還具備更好的節能特性。歐洲汽車制造商協會（ACEA）標準則更為復雜細致，像A1/B1、A3/B4等不同的等級劃分，對機油在不同工況下的性能要求更為嚴格，能更好地適配歐洲車型。

再看看粘度等級。常見標識如0W30、5W30等，“W”代表冬季用油。“W”前面的數字表示在零下多少度時機油仍不會結冰，數字越小，說明低溫啟動性能越好，在寒冷天氣下能更快地到達發動機各個部件，減少磨損。“W”后面的數字代表機油在高溫下的粘度值，數字越大，機油在高溫環境中越能保持穩定的油膜厚度，對發動機的保護性能也就越出色。

此外，不同車輛對機油級別的要求也不同。新車發動機部件間隙小，可選SM或SN級，粘度5W30或0W30的機油；老舊車輛發動機部件磨損較大，間隙變大，可考慮高粘度機油。同時，氣候條件也是重要因素，寒冷地區需注重低溫流動性，高溫環境則要關注高溫粘度。

總之，準確判斷機油級別是個細致活，要綜合質量等級、粘度等級、車輛狀況以及使用環境等多方面因素，只有這樣，才能為發動機選到最合適的機油，確保發動機性能良好，延長發動機使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）