摩托車為什么會(huì)拉缸

摩托車?yán)资怯啥喾N因素共同作用導(dǎo)致的，涵蓋機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、部件配合以及雜質(zhì)等方面。機(jī)油不足、質(zhì)量差或長期未換，無法良好潤滑，加劇活塞與氣缸壁摩擦；長時(shí)間高速、超載或散熱故障使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，活塞膨脹改變與氣缸壁間隙；活塞環(huán)開口間隙過小等部件配合問題影響活塞正常運(yùn)動(dòng)；空氣濾清器故障讓雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，磨損氣缸壁。

從機(jī)油層面來看，機(jī)油就如同摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”。當(dāng)機(jī)油不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件就無法得到充分的潤滑，活塞與氣缸壁之間的摩擦?xí)眲≡龃螅拖駲C(jī)器缺少了潤滑油一樣，運(yùn)轉(zhuǎn)起來阻力重重，很容易引發(fā)拉缸。而機(jī)油質(zhì)量差，其潤滑、散熱和抗磨損等性能就會(huì)大打折扣，無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠的保護(hù)。另外，長時(shí)間不更換機(jī)油，機(jī)油會(huì)因高溫、氧化等因素變質(zhì)，性能下降，同樣會(huì)讓活塞與氣缸壁之間的摩擦加劇，增加拉缸的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱也是一個(gè)關(guān)鍵因素。長時(shí)間高速行駛會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，產(chǎn)生大量的熱量。如果散熱系統(tǒng)存在故障，比如散熱器堵塞、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)等，這些熱量無法及時(shí)散發(fā)出去，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度就會(huì)不斷升高。在高溫環(huán)境下，活塞會(huì)受熱膨脹，原本合適的與氣缸壁的間隙就會(huì)發(fā)生改變，二者之間的摩擦力增大，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)導(dǎo)致活塞與氣缸壁粘連、摩擦受損，進(jìn)而出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。

活塞和氣缸配合不當(dāng)同樣不容忽視。活塞環(huán)開口間隙過小，在活塞運(yùn)動(dòng)過程中，活塞環(huán)可能會(huì)因?yàn)闆]有足夠的伸縮空間而卡死，從而增加活塞與氣缸壁的摩擦。活塞銷與銷孔配合過緊，也會(huì)影響活塞在氣缸內(nèi)的順暢運(yùn)動(dòng)，使得活塞與氣缸壁的接觸不均勻，局部壓力過大，久而久之就容易造成拉缸。

此外，空氣濾清器故障也可能引發(fā)拉缸。空氣濾清器的作用是過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，如果它出現(xiàn)故障，比如濾芯堵塞或破損，那么空氣中的雜質(zhì)就會(huì)隨著空氣進(jìn)入氣缸。這些雜質(zhì)就像微小的“砂紙”，在活塞運(yùn)動(dòng)過程中，不斷磨損氣缸壁，導(dǎo)致氣缸壁表面不平整，最終引發(fā)拉缸。

總之，摩托車?yán)资嵌鄠€(gè)因素綜合作用的結(jié)果。為了避免拉缸故障的發(fā)生，車主需要定期保養(yǎng)摩托車，關(guān)注機(jī)油狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱情況以及各個(gè)部件的配合情況，確保空氣濾清器的正常工作，這樣才能讓摩托車保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）