別克的底盤性能怎么樣

別克的底盤性能較為出色，在舒適性、穩定性與操控性方面達到了較好的平衡。其常見的懸掛組合，前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛，有效過濾路面顛簸，為車內人員營造舒適駕乘感受。高速行駛時，能提供有力支撐，減少車身晃動與側傾。制動系統響應靈敏，踏板反饋適中。不同車型雖因定位等有差異，但總體都能滿足消費者對底盤性能的需求，帶來可靠駕駛體驗 。

以君威為例，它基于通用性E2XX平臺打造，前懸掛采用麥弗遜構造，這種經典的懸掛形式能夠快速適應路面的起伏變化。高配車型搭載的CDC主動懸掛更是一大亮點，在轉彎時能夠自動調整懸掛的阻尼，大大提升了轉彎的操控性。全框式副車架不僅提升了車身的整體剛度，還增強了車輛的穩定性。后懸掛的連桿式構造及下擺臂偷輕處理，讓車輛在動態行駛中表現得更加靈活，無論是加速、減速還是變道，都能保持良好的姿態。

再看別克GL8，作為一款MPV車型，其底盤質感備受稱贊。插混GL8的底盤調校延續了燃油版的優勢，對于路面上的顛簸和振動處理得輕柔干凈，讓車內乘客仿佛感覺不到外界的干擾。行駛過程中，車輛散發著高級感和厚重感，對車身姿態的控制達到了很高的水平，即使在滿載的情況下，也能平穩舒適地行駛。

威朗的底盤調校在舒適性和操控性之間找到了完美的平衡。它過濾細碎震動的能力很強，即便是在不平整的路面上行駛，車內人員也不會感到過多的震動。在高速行駛時，穩定性表現出色，轉向響應靈敏，無論是正常駕駛還是緊急避讓，都能給駕駛者足夠的信心。

英朗采用的前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸掛組合，在城市道路上能夠輕松過濾小幅顛簸，為乘客提供舒適的乘坐環境。高速行駛時，車身姿態穩定，循跡性良好，讓駕駛者能夠輕松掌控車輛的行駛方向。

總之，別克旗下各車型憑借獨特的底盤調校，在穩定性、舒適性與操控性上展現出卓越的水準，滿足了不同消費者的需求，給予了用戶可靠又愉悅的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）