怎樣檢測氣缸是否存在漏氣現象

檢測氣缸是否漏氣有多種方法。感覺法下，發動機轉動時手指靠近堵住火花塞孔，搖轉曲軸省力且無明顯氣體沖力，可能氣缸壓力不足；有聲音且手指感受較強氣體沖力，或許汽缸墊燒穿。觀察法可查看火花塞電極表面積炭及濕潤情況，電極有水珠且轉動曲軸有水或水汽噴出，表明汽缸在水套處燒穿。充氣聽聲法和專業工具檢測法則需借助工具，按特定步驟操作檢測。多種方法結合能更準確判斷。

采用觀察法時，要格外留意火花塞電極的狀況。倘若火花塞電極表面積炭過多，并且伴有濕潤的機油，這大概率是活塞環密封出現了問題，導致機油竄入了燃燒室。當我們拆下火花塞進行檢查，要是發現電極上存在水珠，在轉動曲軸時，又有水或者水汽從火花塞螺孔噴射而出，那么基本可以判定汽缸在水套處出現了燒穿的情況。

充氣聽聲法操作起來稍顯復雜。先將發動機預熱，讓其達到正常的工作溫度，隨后擰下火花塞并安裝充氣嘴。接通電源，把測量表指針調節至392kPa 。接著搖轉曲軸，使各個氣缸依次處于壓縮終了的上止點位置，把變速桿掛入低速擋，拉緊手剎。之后在充氣嘴上接上快速接頭，打開排氣閥，向氣缸內充氣。此時不僅要留意測量表上的讀數，以此判斷氣缸的密封狀況，還要仔細聆聽化油器、排氣管消聲器、散熱器加水口以及機油加注口等部位是否有漏氣的聲音，從而確定故障的具體位置。按照點火順序，逐一對各氣缸進行檢測，為保證數據的可靠性，建議各氣缸都重復測量一次。

專業工具檢測法，需要用到氣缸漏氣量檢測儀和氣缸泄漏檢測器等專業設備。前期準備工作與充氣聽聲法類似，連接外部氣源讓儀表指針指向400kPa 。之后，拆下分電器蓋和轉子，安裝指針和活塞定位板，搖動曲軸使某一氣缸的活塞到達壓縮末期的上止點，連接快換管接頭并充入壓縮空氣，最后依據測量表的讀數以及不同部位的漏氣現象來分析故障所在。

總之，感覺法和觀察法操作簡單，適合日常初步檢查，能幫我們大致判斷氣缸的狀況。而充氣聽聲法和專業工具檢測法相對復雜，但檢測結果更為精確。在實際檢測中，可先通過簡單方法初步判斷，遇到難以確定的問題時，再借助專業工具進一步檢測，以便快速準確地找出氣缸漏氣的原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）