汽車氣門間隙的調(diào)整步驟有哪些

汽車氣門間隙的調(diào)整步驟因調(diào)整方法而異，主要有逐缸調(diào)整法和二次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需轉(zhuǎn)動曲軸使各缸依次處于壓縮終了，再逐個調(diào)整進排氣門；二次調(diào)整法則是在第一缸壓縮終了上止點時先調(diào)半數(shù)氣門，曲軸轉(zhuǎn)一周后再調(diào)其余半數(shù)。這兩種方法各有特點，操作時要先做好發(fā)動機冷態(tài)等準(zhǔn)備工作，依據(jù)車輛實際情況選擇合適方式精準(zhǔn)調(diào)整，才能保障發(fā)動機良好運行。

采用逐缸調(diào)整法時，首先要讓發(fā)動機處于冷態(tài)，這能確保測量的準(zhǔn)確性。打開氣缸蓋罩，移除固定螺絲，并仔細清理氣門和搖臂軸上的油脂，避免雜質(zhì)影響調(diào)整精度。接著，手動轉(zhuǎn)動曲軸或借助飛輪殼刻線和正時記號，使曲軸皮帶輪正時凹坑或飛輪殼檢視孔與標(biāo)記對齊，從而定位壓縮上止點。確定氣門狀態(tài)，在壓縮上止點時氣門應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，可通過分電器蓋確認高壓分線位置，當(dāng)分火頭指向該缸高壓分線時，便是壓縮行程上止點，此時就可以調(diào)整該缸進排氣門間隙。之后，按照發(fā)動機的點火順序，逐缸重復(fù)上述操作，直至所有氣門調(diào)整完畢。

二次調(diào)整法同樣要先做好發(fā)動機冷態(tài)等準(zhǔn)備工作。轉(zhuǎn)動曲軸至第一缸壓縮終了上止點，依據(jù)不同氣缸數(shù)的發(fā)動機工作順序來確定可調(diào)的半數(shù)氣門并進行調(diào)整。例如六缸發(fā)動機工作順序為 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4，當(dāng)?shù)谝桓讐嚎s上止點時，可調(diào)整特定序號氣門。調(diào)整好這半數(shù)氣門后，搖轉(zhuǎn)曲軸一周，使另一缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)整其余半數(shù)氣門。調(diào)整過程中要用厚薄規(guī)測量，當(dāng)感覺有輕微阻力時，說明間隙合適，之后還需重新檢查。

總之，汽車氣門間隙的調(diào)整是一項細致的工作，無論是逐缸調(diào)整法還是二次調(diào)整法，都需要嚴格按照步驟操作，注意細節(jié)，以保障發(fā)動機的性能，使其始終處于良好的運行狀態(tài)，為車輛的平穩(wěn)行駛提供有力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）