萬向傳動裝置都包括哪些組成部分

萬向傳動裝置主要由萬向節、傳動軸和中間支承組成。萬向節類型多樣，有剛性和撓性之分，剛性萬向節還能進一步細分，不同類型適配不同工況，旨在適應兩軸間角度變化以穩定傳遞動力。傳動軸作為傳遞動力的關鍵通道，長度形狀可靈活調整，部分還具備伸縮功能。中間支承則用于支撐過長的傳動軸，能有效緩沖振動沖擊，保障傳動軸平穩運轉 。

萬向節作為萬向傳動裝置的重要部件，細分起來名堂可不少。剛性萬向節里，不等速萬向節，像常用的十字軸式，結構簡單、工作可靠，廣泛應用于各類汽車傳動系統中，不過在兩軸夾角較大時，會出現速度不均勻的情況。準等速萬向節，例如雙聯式，通過巧妙的結構設計，能近似實現等速傳動，在一些特定車輛上發揮著關鍵作用。而等速萬向節，如球籠式，能確保在各種工況下都實現等速傳動，常用于前輪驅動轎車中，為車輛的平穩行駛提供保障。撓性萬向節則憑借自身彈性，能在一定程度上補償兩軸間的相對位移和角度偏差，緩沖振動和沖擊 。

傳動軸同樣不容忽視，它一般由軸桿、兩端焊接的花鍵軸和萬向節叉組成。由于車輛結構和使用需求的差異，傳動軸的長度和形狀會根據實際情況進行調整。部分傳動軸具備伸縮功能，這一特性可有效應對車輛行駛過程中變速器與驅動橋之間相對位置的變化。并且，傳動軸與萬向節裝配后，必須經過嚴格的動平衡測試，以確保高速旋轉時的平穩性，減少振動和噪聲。

中間支承安裝在車架橫梁或車身底架上，主要由橡膠彈性元件、軸承等構成。當傳動軸過長時，它就發揮出重要作用，能減輕傳動軸的負荷，緩沖路面不平帶來的振動和沖擊，避免傳動軸因受力不均而損壞，保證其順暢旋轉。

總之，萬向節、傳動軸和中間支承共同協作，確保了萬向傳動裝置在車輛復雜的工況下，能穩定、可靠地傳遞動力，為車輛的正常行駛提供堅實保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）