如何有效檢測(cè)盲點(diǎn)以提升駕駛安全

有效檢測(cè)盲點(diǎn)以提升駕駛安全，可借助盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、掌握正確測(cè)量方法并合理進(jìn)行測(cè)試。車輛啟動(dòng)時(shí)，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)工作，通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)兩側(cè)盲區(qū)，有車時(shí)發(fā)出警報(bào)，變道前要留意系統(tǒng)提示；測(cè)量盲點(diǎn)可利用人體感知或借助工具，按步驟在安全場(chǎng)地進(jìn)行；常見(jiàn)測(cè)試方法有靜態(tài)、動(dòng)態(tài)和借助輔助設(shè)備測(cè)試，測(cè)試時(shí)要注意安全、調(diào)整座椅后視鏡并多次測(cè)量。

在使用盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)時(shí)，駕駛員需時(shí)刻保持對(duì)警報(bào)的敏感度。該系統(tǒng)一般能監(jiān)測(cè)車輛側(cè)后方3到5米區(qū)域，但也存在局限性，比如對(duì)快速接近的車輛或較小物體，監(jiān)測(cè)可能不準(zhǔn)確。而且在惡劣天氣下，傳感器會(huì)受干擾，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)出現(xiàn)偏差或延遲，此時(shí)絕不能完全依賴系統(tǒng)。同時(shí)，系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障或誤報(bào)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)送修，并且要學(xué)會(huì)區(qū)分危險(xiǎn)信號(hào)和誤報(bào)情況。不同的駕駛場(chǎng)景下，對(duì)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)的運(yùn)用也有區(qū)別。城市道路擁堵時(shí)，警報(bào)較多，要仔細(xì)區(qū)分，避免頻繁變道；高速公路上監(jiān)測(cè)范圍廣，需提前規(guī)劃變道；夜間駕駛受光線影響小，但仍要留意提示。

正確測(cè)量盲點(diǎn)，能讓駕駛員清楚知曉車輛的視覺(jué)盲區(qū)范圍?？梢岳萌梭w自身感知，坐在正常駕駛位，轉(zhuǎn)頭和移動(dòng)視線確定無(wú)法直接觀察的區(qū)域，讓助手在車外標(biāo)記；也可借助專業(yè)角度測(cè)量?jī)x等工具測(cè)量特定角度范圍的盲點(diǎn)。測(cè)量步驟要規(guī)范，先調(diào)整座椅和后視鏡，駕駛者保持正常駕駛姿勢(shì)，頭部不動(dòng)，僅通過(guò)眼睛轉(zhuǎn)動(dòng)觀察車輛周圍，助手在車外移動(dòng)標(biāo)志物，直到駕駛者剛看不到時(shí)記錄位置，且要在不同位置和角度重復(fù)測(cè)量。測(cè)量應(yīng)選在平坦、空曠且安全的場(chǎng)地，在良好天氣下進(jìn)行，同時(shí)要明白不同車型的盲點(diǎn)范圍存在差異。

合理的盲點(diǎn)測(cè)試也必不可少。靜態(tài)測(cè)試法操作簡(jiǎn)單，將車停在平坦空曠場(chǎng)地，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)等，通過(guò)車內(nèi)后視鏡和側(cè)窗觀察標(biāo)志物確定盲點(diǎn)，但它只能反映靜止?fàn)顟B(tài)的盲點(diǎn)。動(dòng)態(tài)測(cè)試法能檢測(cè)行駛中的盲點(diǎn)，不過(guò)安全性要求高，需在車流量少路況好的道路行駛。借助輔助設(shè)備測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確，卻成本較高。測(cè)試時(shí)，安全是首要前提，要調(diào)整好座椅和后視鏡位置，多次測(cè)試取平均值以保證結(jié)果更準(zhǔn)確。

總之，通過(guò)科學(xué)運(yùn)用盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、精準(zhǔn)測(cè)量盲點(diǎn)范圍以及合理進(jìn)行盲點(diǎn)測(cè)試，多管齊下，駕駛員能更全面地了解車輛盲點(diǎn)情況，從而有效提升駕駛的安全性，保障出行的順暢與安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）