充電汽車的續(xù)航能力與充電效率如何

充電汽車的續(xù)航能力因車型、電池容量及諸多影響因素而有所不同，整體在不斷提升，充電效率也在逐步提高。普通新能源車輛續(xù)航約 100 - 300 公里，配置較高的車型可達 500 公里左右，部分高端車型更出色，像極氪 001 部分版本最大續(xù)航可達 1032 公里。在充電效率方面，不少車企推出快充技術(shù)，如比亞迪的直流快充能短時間補充大量電量。不過，實際續(xù)航會受多種因素影響，未來兩者都還有很大提升空間。

車輛實際續(xù)航里程受駕駛習(xí)慣、行駛環(huán)境、駕駛模式以及電池性能等多種因素影響。急加速、急剎車、長時間高速行駛等不良駕駛習(xí)慣，會使車輛能耗增加，從而縮短續(xù)航里程；在寒冷或炎熱的環(huán)境下，電池活性降低，續(xù)航也會大打折扣；不同的駕駛模式，如經(jīng)濟模式、運動模式等，對電量的消耗也不盡相同；而且隨著電池使用次數(shù)的增加，其性能會逐漸下降，續(xù)航能力自然也會減弱。

從新能源汽車冬測數(shù)據(jù)來看，不同車型在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)差異明顯。比如智界R7在京津冀低溫區(qū)（平均氣溫10°C）續(xù)航里程681.2公里 ，續(xù)航達成率84.9%，而在呼倫貝爾寒冷區(qū)（平均氣溫 -15°C）續(xù)航里程降至402.6公里，續(xù)航達成率僅50.2%。這充分說明了極端氣候?qū)m(xù)航的顯著影響。

不過，汽車行業(yè)一直在努力提升充電汽車的續(xù)航能力與充電效率。眾多車企加大研發(fā)投入，不斷創(chuàng)新電池技術(shù)，如比亞迪采用先進的磷酸鐵鋰和三元鋰電池技術(shù)提升電池能量密度，增加續(xù)航里程。同時，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善，快充技術(shù)持續(xù)進步。

總之，盡管當前充電汽車的續(xù)航能力與充電效率在實際使用中面臨一些挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展與突破，未來充電汽車在這兩方面的表現(xiàn)值得期待，它們將為人們的出行帶來更多便利與可能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）